Zuletzt aktualisiert: 2026-08-24
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Im TÜV-Report 2026 schneiden die meisten Audi-Modelle überdurchschnittlich ab: Der A1 (GB) kommt mit 2-3 Jahren auf nur 1,5% erhebliche Mängel (Schnitt 4,0%), der A3 8Y auf 4,5% (Schnitt 6,5%). Der A6/A7 (C8) glänzt bei Fahrwerk und Bremsen; beim A4/A5 (B9) altern Federn und Dämpfer.
Bei AutoScout24 stehen derzeit 30 Opel Calibra zum Verkauf, zu Preisen zwischen 1.000 und 20.000 Euro; fahrbereite Exemplare mit TÜV gibt es ab 1.200 Euro. Das Sportcoupé (1989-1997) gilt als robust bei Motor und Elektronik, Hauptrisiko bleibt Rost an Schwellern und Radläufen.
Bei AutoScout24 stehen derzeit 626 Mazda MX-5 zum Verkauf; Gebrauchte starten ab 2.925 Euro, gepflegte Exemplare liegen meist zwischen 12.000 und 26.000 Euro. Motoren und Technik des Roadsters gelten über alle Generationen von NA bis ND als robust und unauffällig.
Bei AutoScout24 stehen derzeit 641 Land Rover Discovery zum Verkauf, zu Preisen zwischen 2.625 und 56.485 Euro. Der Discovery 4 gilt ab rund 20.000 Euro als Preistipp; dank robuster Motoren und hohem Komfort sind auch ältere Exemplare weiter stark gefragt.
Bei AutoScout24 stehen derzeit 9 Fiat Coupé zum Verkauf, zu Preisen zwischen 3.812 und 46.500 Euro. Für gepflegte Exemplare mit unter 100.000 Kilometern sind 10.000 bis 15.000 Euro zu veranschlagen; das sportliche 2+2-Coupé bleibt ein gesuchtes Liebhaberfahrzeug.
AutoScout24 listet aktuell 11 Lancia Fulvia zwischen 10.980 und 28.800 Euro. Berlina-Modelle beginnen bei rund 8.000 Euro, Coupés ab etwa 14.000 Euro, Sport- und Rallye-Versionen erreichen bis zu 45.000 Euro - die Fulvia gilt weiter als Geheimtipp unter den Oldtimern.
Bei AutoScout24 stehen derzeit 49 Fiat Barchetta zum Verkauf, zu Preisen zwischen 1.500 und 14.900 Euro. Gut erhaltene Exemplare kosten je nach Baujahr und Laufleistung meist 2.000 bis 8.000 Euro; der Roadster bleibt ein gefragter Youngtimer mit stabiler Nachfrage.
Eine mobile.de-Auswertung zeigt: Die Lackfarbe beeinflusst den Gebrauchtwagenpreis deutlich. Violette Autos kosten im Schnitt 37.990 Euro und damit 67,9 Prozent mehr als der Marktdurchschnitt von 22.630 Euro; Silber ist mit rund 18.320 Euro am günstigsten.
Der TÜV-Check zeigt drei Mazda3-Generationen im Vergleich: Der aktuelle BP-Typ (ab 15.000 Euro) ist mit 92,1 Prozent Mängelfreiheit bei 2-3 Jahren top, der alte BL überrascht positiv. Nur die BM-Baureihe schwächelt bei Federn, Lenkung und Bremsen.
Die deutsche Autoindustrie beschäftigt mit 691.500 Menschen so wenige wie seit über 20 Jahren nicht: 42.300 Stellen gingen binnen eines Jahres verloren (-5,8 Prozent). Zulieferer trifft es mit -7,6 Prozent am härtesten, der Wandel zum E-Antrieb verändert die Wertschöpfung.
Auto Motor und Sport lässt den Opel Kadett GSi von 1984 im historischen Test gegen den damaligen Hot-Hatch-König VW Golf GTI antreten. Der 115 PS starke Kompakte setzte auf aerodynamische Effizienz; der Klassiker-Test weckt neues Interesse am Youngtimer.
Im zweiten Quartal 2026 tauschten 12 Prozent der HUK-Kunden beim Fahrzeugwechsel ihren Verbrenner gegen ein E-Auto – doppelt so viele wie zuvor. Gestiegene Spritpreise treiben den Trend; gebrauchte Elektroautos legen überproportional zu, jedes sechste stammt vom VW-Konzern.
Toyotas Kompakte schlagen sich solide bei der HU: Der Auris E18 besteht nach zehn Jahren noch zu 68,5 Prozent mängelfrei. Typische Schwächen sind früh verschlissene Bremsscheiben und Lichtmängel; betrachtet werden Corolla E210 sowie Auris E180 und E150.
Der Händler Nicholas Mee & Co. bietet einen von nur 52 gebauten Aston Martin V8 Vantage Zagato von 1990 mit gerade 965 Kilometern an. Das 432 PS starke, knapp 300 km/h schnelle Sammler-Coupé wurde umfassend überholt; einen Preis nennt das Inserat nicht.
Eine Autoscout24-Auswertung zeigt große regionale Preisunterschiede bei jungen Gebrauchten wie BMW 1er, Opel Astra, Skoda Enyaq und VW Polo. Oft winken rund zehn Prozent Ersparnis; ein VW Polo ist in Berlin etwa 5.000 Euro günstiger als in Baden-Württemberg.
Der 3er schneidet laut TÜV-Report als zuverlässiger Gebrauchter ab: Beim G20 fallen Achsaufhängungen auf, beim F30 Federn und Dämpfer. Der ADAC wertet ihn als zuverlässig bis sehr zuverlässig; Beispielpreise reichen von 9.068 Euro (2015) bis 29.725 Euro (2022).
Der Audi Q4 e-tron (ab 2021) startet gebraucht bei rund 25.000 Euro; der Testwagen mit knapp 91.000 km kostete 25.850 Euro bei 58.635 Euro Neupreis. Das Elektro-SUV punktet mit Verarbeitung und Platz, zeigt aber frühe Elektronikmängel und mäßige Ladeleistung kleiner Akkus.
Im TÜV-Check fällt der VW Caddy mit dem Alter stark ab: 82,5 Prozent bestehen mit 2-3 Jahren mängelfrei, mit 12-13 Jahren nur 53,3 Prozent. Typisch sind verschlissene Bremsscheiben, Fahrwerksmängel und Ölverlust. Gebrauchte starten bei 1.650 (Caddy 3) bis 15.500 Euro (Caddy 5).
Ein BMW X1 xDrive25d (F48) von Oktober 2020 mit 231 PS, Allrad und Automatik steht für 24.990 Euro zum Verkauf. Mit 98.000 km, Scheckheftpflege, zwei Vorbesitzern und frischem TÜV wirkt der 2,0-Liter-Diesel (5,2 l/100 km WLTP) als solides Langstrecken-Angebot.
Ein Porsche 911 Carrera Targa (1989) der niederländischen Rijkspolitie kommt Mitte August bei Broad Arrow in Monterey unter den Hammer, Schätzpreis 110.000 bis 132.000 Euro. Der 3,2-Liter-Boxer wurde überholt, Laufleistung 156.826 km, die Polizeiausstattung ist erhalten.
BYD erteilt den Gerüchten um eine Maserati-Übernahme eine klare Absage. Die Stellantis-Marke verkaufte im ersten Halbjahr 2026 weltweit nur 2.737 Autos (minus 37 Prozent) und peilt statt 50.000 künftig 15.000 bis 20.000 Einheiten pro Jahr an - mit Fokus auf Exklusivität.
Der Schwachstellen-Check zur Mercedes E-Klasse W213 warnt beim OM654-Diesel vor Steuerkettenproblemen bei Fahrzeugen bis 2018 (Rückruf 2022) und Schlepphebel-Verschleiß ab 100.000 km. Bei Kurzstrecken drohen DPF-Probleme mit Ölverdünnung, die 9G-Tronic braucht frische Öle.
Auto Motor und Sport zeichnet den Preisanstieg des Lancia Delta Integrale nach: Frühe HF-Turbo-Modelle sind noch unter 30.000 Euro zu haben, während Evo-2-Exemplare mit vollständiger Historie und wenig Kilometern häufig jenseits von 100.000 Euro angeboten werden.
Der VW Passat B8 (2014-2023) punktet mit Komfort und dem robusten EA288-Diesel; empfohlen werden Facelift-Modelle ab 2019 mit 80.000 bis 140.000 km für 15.000 bis 30.000 Euro. Schwächen zeigt das DSG (vor allem DQ200), bei Kurzstrecken drohen AdBlue- und DPF-Probleme.
Der VW e-Up schlägt sich beim TÜV solide: Mit 2-3 Jahren bestehen 88,7 Prozent mängelfrei, mit 4-5 Jahren 87,2 Prozent (Schnitt 84,7). Schwächen zeigen Abblendlicht, Rücklichter und Bremsscheiben; junge Gebrauchte kosten rund 20.800 bis 27.900 Euro.
Auto Motor und Sport kürt die besten Gebrauchtwagen für Vielfahrer: Mercedes E-Klasse W213, BMW 5er G30, VW Passat B8, Skoda Octavia III und Toyota Camry überzeugen mit zuverlässiger, haltbarer Technik und gutem Langstreckenkomfort.
Beim TÜV bestehen 89 Prozent der 2-3 Jahre alten ID.4 und ID.5 mängelfrei, knapp unter dem Schnitt von 89,4. Auffällig ist die Fußbremse mit fünffach erhöhter Fehlerquote, dazu Achsaufhängungen und sieben Rückrufe beim ID.4. Gebrauchte kosten rund 44.850 bis 64.990 Euro.
Ein BMW M3 E46 von 2003 mit SMG-Getriebe und 125.000 km wird für 28.990 Euro angeboten - US-Import mit Eisenmann-Auspuff und 19-Zoll-M437-Rädern. Angesichts gestiegener E46-M3-Preise wirkt das günstig, doch Lackzustand Note 4 und das SMG schrecken Puristen ab.
Auto Bild vergleicht fünf gebrauchte Porsche-911-Generationen: 996 ab 38.000 Euro, 997 ab 50.000, 991 ab 65.000, 993 ab 70.000 und 992 ab 100.000 Euro. Bei 996 und 997 drohen Kolbenkipper mit Reparaturen über 25.000 Euro, der 993 rostet am Scheibenrahmen.
Der VW-Konzern will sein Modellportfolio um bis zu 50 Prozent ausdünnen, auch Porsche muss kürzen. 911, Cayenne und Macan gelten als sicher, der elektrische 718-Nachfolger wackelt, Panamera und Taycan könnten zu einer Baureihe verschmelzen.
Die Esslinger Firma Prinzip R restauriert und modernisiert 911er der Generation 964: Der 3,6-Liter-Boxer wächst auf 4,0 Liter und 360 PS. Trotz Umbau bleibt das H-Kennzeichen möglich, sofern nur zeitgenössische, bis 2004 übliche Modifikationen verbaut werden.
Laut Auto1-Daten sanken die Gebrauchtwagenpreise in Europa um 1,1 Prozent gegenüber Juni 2025. Gebrauchte E-Autos verteuerten sich dagegen kräftig: plus 5,4 Prozent im Juni und 13,5 Prozent im Jahresvergleich, während Diesel 4,1 Prozent unter Vorjahresniveau liegen.
Ein fast neuer Passat Variant 2.0 TDI Elegance mit nur 150 km steht für 38.490 Euro zum Verkauf - 23.235 Euro beziehungsweise 38 Prozent unter dem Listenpreis von 61.725 Euro. Das zeigt, wie stark der Wertverlust beim Passat schon in den ersten Monaten zuschlägt.
Der Porsche 959 Sport von Ex-F1-Pilot Nick Heidfeld – einer von nur 29 – kommt bei RM Sotheby's in Monterey zur Auktion. Mit nur 4.788 km und 115.000 Euro teurer Porsche-Classic-Restaurierung werden Millionen erwartet; vergleichbare 959 Sport erzielten 5,5 Mio. Dollar.
Ein Toyota RAV4 2.0 Comfort von 2019 mit 175 PS und 96.000 km steht für 21.490 Euro zum Verkauf - deutlich unter dem Neupreis von rund 35.000 Euro. Der scheckheftgepflegte Fronttriebler aus erster Hand kommt mit frischem TÜV und bis zu 1.690 Litern Kofferraum.
Mercedes GLC und GLK glänzen im TÜV-Report: Der GLC besteht mit 2-3 Jahren zu 92,4 Prozent mängelfrei (Schnitt 89,4), der GLK mit 12-13 Jahren noch zu 64,4 Prozent (Schnitt 56). Schwachpunkte sind Achsaufhängungen; gebrauchte GLK starten ab 8.900 Euro, GLC ab 21.000 Euro.
Der günstige Cityflitzer Toyota Aygo überzeugt mit niedrigen Unterhaltskosten, zeigt im Alter aber typischen Verschleiß. Bei 2-3 Jahre alten Modellen sind 83 Prozent mangelfrei, bei 10-11 Jahren nur noch 63,4 Prozent (Mängelquote 25,7 Prozent). Die zweite Generation (2014-2021) startet ab 5.000 Euro, die erste (2005-2014) schon ab 900 Euro.
Der TÜV-Check vergleicht zwei Passat-Generationen: den B8 (2014-2023, ab 8.900 Euro) und den B7 (2005-2014, ab 900 Euro). Als Vielfahrer-Fahrzeug zeigen beide Verschleiß an Bremsscheiben, Fahrwerk und durch Ölverlust. Der B8 besteht mit 6-7 Jahren zu 80,6 Prozent mängelfrei, der ältere B7 mit 12-13 Jahren nur noch zu 55,6 Prozent.
Der TÜV-Check dreier 3er-Generationen: Der aktuelle G20 (ab 12.500 Euro) besteht mit 2-3 Jahren zu 90,5 Prozent mängelfrei, der F30 (ab 5.000 Euro) landet mit 82,6 Prozent nur auf Platz 94 von 102. Beim E90 (ab 1.000 Euro) drohen Steuerkettenschäden am N47-Diesel.
Ein Lamborghini Diablo GT von 2000, Nummer 74 von nur 80 gebauten Exemplaren, kommt am 13. August bei Bonhams in Laguna Seca unter den Hammer. Der Schätzpreis liegt bei 1,95 bis 2,45 Millionen US-Dollar; der schwarze 575-PS-Zwölfzylinder zeigt erst 14.208 Kilometer.
Der VW ID.3 zeigt sich bei der Hauptuntersuchung solide: 91,2 Prozent der vier- bis fünf Jahre alten Modelle bestehen mängelfrei, deutlich über dem Durchschnitt. Hauptkritikpunkt ist die Fußbremse, die 2,5-mal häufiger als üblich auffällt. Gebrauchte ID.3 liegen je nach Ausstattung bei rund 15.000 bis 55.000 Euro.
Eine Replika des legendären Audi Quattro Sport S1 E2 kommt zusammen mit VW-Transporter und Trailer für geschätzt 175.000 bis 250.000 Euro unter den Hammer. Das ist deutlich günstiger als ein Original, das 2021 rund 2 Millionen Euro erzielte – die Replika hat keinen Originalmotor und ist nur für Rundstrecken zugelassen. Der Fünfzylinder-Turbo aus einem Audi S2 leistet etwa 600 PS.
Ein silberner 500 E von 1991 (326 PS, 229.000 km) wird für 31.000 Euro angeboten. Auto Bild ordnet ein: Vor fünf Jahren waren Angebote um 30.000 Euro normal, heute starten die meisten Inserate erst bei 50.000 Euro aufwärts – der Super-Benz wird zum gesuchten Youngtimer.
Der VW Polo zählt zu den zuverlässigsten Kleinwagen, doch der aktuelle Polo 6 hat eine deutliche Schwachstelle: Bei 6-7 Jahre alten Modellen fallen die Spurstangenköpfe 20-mal häufiger als im Schnitt auf, verursacht durch beschädigte Staubmanschetten. Der Polo 6 (ab 2017, ab 8.500 Euro) besteht mit 6-7 Jahren zu 89,7 Prozent mängelfrei, der ältere Polo 5 (2009-2017, ab 2.000 Euro) nur zu 77,6 Prozent.
Der BMW 5er (G30 ab 16.000 Euro) besteht mit 2-3 Jahren zu 88,3 Prozent mängelfrei, mit 8-9 Jahren sind es nur noch 60,2 und mit 12-13 Jahren 52,5 Prozent. Typische Schwächen: Lenkgetriebe, Vanos-Verstellung, Federn und Dämpfer sowie Ölverlust beim älteren F10.
Vergleichstest: Alfa Giulia 2.2 Diesel Q4, BMW 320d xDrive und Mercedes C 220d 4Matic zeigen, dass Diesel-Limousinen 2026 noch überzeugen. Testwagenpreise: 77.000 bis 83.000 Euro; der Mercedes schafft bis zu 1.434 km Reichweite und 4,6 l/100 km auf der Eco-Runde.
Der Audi A3 zeigt sich bei der TÜV-Hauptuntersuchung über alle Altersklassen überdurchschnittlich zuverlässig. Bei 2-3 Jahre alten Modellen bestehen 93,1 Prozent mängelfrei (Schnitt 89,4), sportlichere Varianten zeigen etwas mehr Verschleiß. Gebrauchtpreise reichen je nach Generation von rund 1.000 bis 17.000 Euro; typische Schwächen sind Infotainment-Störungen und Bremsenverschleiß bei älteren 8P.
Ein umgebauter Dino 246 GTS mit 3,6-Liter-V8 (405 PS) stand bei der Auktion bereits bei 900.000 Dollar (rund 792.000 Euro). Ein originaler 246 GTS liegt laut Classic Analytics bei 365.500 bis 494.500 Euro – der Umbau übertrifft das Original deutlich.
Die TÜV-Analyse zweier Astra-Generationen (J 2009-2015, K 2015-2021) offenbart bei beiden erhebliche Ölverluste sowie elektronische Probleme und Verschleiß. Die Kaufberatung empfiehlt frisch geprüfte Exemplare, um teure Reparaturen zu vermeiden.
TÜV-Check des Fiat 500e (ab ca. 10.800 Euro): Bei 2-3 Jahre alten Autos 92,6% ohne Mängel (Schnitt 89,4%), langlebige Achsaufhängungen und Bremsscheiben, kein Rost. Schwächen: Ladeprobleme, hängendes Infotainment, Batterieschwund bei Kälte, drei Rückrufe.