Audi RS4 B5: Der Sammlertraum wird Realität
Der letzte “echte” RS4
Der Audi RS4 B5 (2000-2001) ist ein Phänomen: Nur etwa 6.000 Exemplare wurden gebaut, und die Preise steigen kontinuierlich. Eine Analyse dieses besonderen Fahrzeugs.
Was den RS4 B5 besonders macht
Der 2.7 Biturbo
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Motor | 2.7 V6 Biturbo |
| Leistung | 380 PS |
| Drehmoment | 440 Nm |
| 0-100 km/h | 4,9 Sekunden |
| Antrieb | quattro Allrad |
Der Motor basiert auf dem S4-Aggregat, wurde aber umfassend überarbeitet: größere Turbos, verstärkte Pleuel, geänderte Nockenwellen.
Limitierte Produktion
- Produktionszeitraum: Nur 18 Monate
- Gesamtproduktion: ~6.000 Einheiten
- Karosserievarianten: Nur Avant (Kombi)
- Exklusivität: Eines der seltensten RS-Modelle
Aktuelle Marktlage
Preisentwicklung
Unsere Daten zeigen einen dramatischen Anstieg:
- Durchschnittspreis: 45.678 €
- Minimum: 28.000 € (hohe km, Wartungsstau)
- Maximum: 85.000 € (Sammlerexemplare)
- Trend: +20% in 2 Jahren
Internationale Perspektive
Laut CLASSIC.COM erreichen Top-Exemplare in den USA bis zu $175.000. Der europäische Markt folgt diesem Trend.
Warum die Preise explodieren
1. Einzigartige Kombination
Der RS4 B5 vereint:
- Quattro-Allrad für Alltagstauglichkeit
- V6-Biturbo-Power
- Praktische Avant-Karosserie
- Subtiles Design ohne Aggression
2. Sammlerstatus
Der RS4 B5 gilt als Beginn der “modernen” RS-Ära. Er hat Kultstatus erreicht.
3. Keine echte Alternative
Kein anderes Fahrzeug seiner Zeit bietet diese Kombination aus Leistung, Allrad und Praktikabilität.
Kaufberatung
Bekannte Schwachstellen
Motor:
- Turbos (Originale werden knapp)
- Seitenverkleidungen Ansaugbrücke (splittern)
- Kurbelgehäuseentlüftung
Antrieb:
- Verteilergetriebe (Dichtungen)
- Haldex-Einheit regelmäßig warten
- Kardanwelle (Kreuzgelenke)
Karosserie:
- Kotflügel vorne (Steinschlag)
- Schweller unter Verkleidung
- Radläufe
Kaufkriterien
- Lückenlose Historie ist bei diesem Preisniveau Pflicht
- Kompressionstest sollte bei jedem Exemplar gemacht werden
- Turbo-Check: Spiel, Ölverbrauch, Ladedruck
- Rostfreie Karosserie: Bei dem Wert ist Korrosion inakzeptabel
Kostenrealität
Unterhaltskosten
| Posten | Jährlich |
|---|---|
| Versicherung | 1.500-3.000 € |
| Wartung | 2.000-4.000 € |
| Verschleiß | 1.500-3.000 € |
| Rücklagen | 3.000-5.000 € |
Gesamtbudget: Mindestens 8.000-15.000 €/Jahr einplanen.
Teure Reparaturen
- Turbolader (Satz): 4.000-8.000 €
- Getriebe-Revision: 3.000-6.000 €
- Motor-Überholung: 8.000-15.000 €
Investitionsperspektive
Vergleich mit anderen Sportlern
| Modell | Ø Preis 2020 | Ø Preis 2025 | Steigerung |
|---|---|---|---|
| Audi RS4 B5 | 32.000 € | 45.678 € | +43% |
| BMW E39 M5 | 25.000 € | 34.989 € | +40% |
| Mercedes W210 E55 AMG | 18.000 € | 26.500 € | +47% |
Der RS4 entwickelt sich parallel zur Konkurrenz, bleibt aber am teuersten.
Prognose
- Kurzfristig (1-2 Jahre): Weitere 10-15% Steigerung
- Mittelfristig (5 Jahre): Durchschnitt über 60.000 €
- Langfristig: Etablierung als Sammlerfahrzeug auf Porsche-Niveau
Empfehlungen
Für Käufer
- Budget großzügig kalkulieren: 50.000 €+ für gute Exemplare
- Unbedingt Fachmann hinzuziehen: RS4-Spezialisten kennen alle Tricks
- Historie ist alles: Ohne Dokumentation drastisch abwerten
- Original ist besser: Tuning senkt den Sammlerwert
Für Besitzer
- Original erhalten: Keine Modifikationen, die reversibel sind
- Dokumentieren: Jede Wartung, jede Reparatur
- Richtig lagern: Trockene, temperierte Garage
- Regelmäßig bewegen: Standschäden vermeiden
Fazit
Der RS4 B5 ist kein Schnäppchen mehr – und wird es nie wieder sein. Wer einen kaufen möchte, sollte jetzt handeln. Die Preise werden weiter steigen, und die Auswahl wird immer kleiner.
Für bestehende Besitzer: Sie haben bereits gewonnen. Pflegen Sie Ihr Fahrzeug, und es wird sich als hervorragende Wertanlage erweisen.
Preisdaten aus unserer aktuellen Marktanalyse. Details auf der RS4 B5 Modellseite.