BMW E39 5er: Der Sweet Spot im Premium-Gebrauchtwagenmarkt
Der BMW E39: Eine Klasse fuer sich
Der BMW E39 (1995-2004) gilt vielen Enthusiasten als die beste 5er-Generation aller Zeiten. Mit einem aktuellen Durchschnittspreis von nur 8.147 EUR bietet er Premium-Qualitaet zu einem Bruchteil des Neupreises.
Warum der E39 so besonders ist
Zeitlose Designsprache
Chris Bangle’s Nachfolger, der E60, polarisierte. Der E39 hingegen vereint klassische BMW-Proportionen mit zeitloser Eleganz:
- Lange Haube, kurze Ueberhänge
- Perfekte 50:50-Gewichtsverteilung
- Klare Linien ohne uebertriebene Sicken
Ingenieurskunst auf hoechstem Niveau
BMW investierte Mitte der 1990er Jahre massiv in die Entwicklung:
| Aspekt | Innovation | Vorteil |
|---|---|---|
| Aufhaengung | Aluminium-Mehrlenker rundum | Praezision + Komfort |
| Karosserie | Vollverzinkung | Rostschutz 30+ Jahre |
| Elektronik | Noch analog-orientiert | Weniger Fehlerquellen |
| Motoren | Letzte Evolutions stufe der M5x-Reihe | Zuverlaessigkeit |
Aktuelle Marktlage
Preisuebersicht Juli 2025
| Variante | Durchschnitt | Minimum | Maximum | Trend |
|---|---|---|---|---|
| 520i/523i | 5.800 EUR | 2.500 EUR | 12.000 EUR | stabil |
| 525i/528i | 7.200 EUR | 3.000 EUR | 15.000 EUR | +2% |
| 530i | 8.900 EUR | 4.000 EUR | 18.000 EUR | +3% |
| 540i V8 | 12.500 EUR | 6.000 EUR | 25.000 EUR | +5% |
| M5 | 34.989 EUR | 18.000 EUR | 65.000 EUR | +8% |
Gesamtdurchschnitt: 8.147 EUR
Preisfaktoren im Detail
| Faktor | Einfluss auf Preis |
|---|---|
| Laufleistung unter 150.000 km | +15-25% |
| Touring (Kombi) | +5-10% |
| Xenon-Scheinwerfer | +3-5% |
| Leder-Ausstattung | +5-8% |
| Navigationssystem | +2-3% |
| M-Sportpaket | +10-15% |
| Scheckheft-gepflegt | +20-30% |
Motorenvergleich: Welcher E39 ist der Richtige?
Reihensechszylinder (M52/M54)
Die goldene Mitte fuer die meisten Kaeufer:
520i/523i (M52 2.0/2.5)
- Leistung: 150/170 PS
- Verbrauch: 8,0-8,5 L/100km
- Staerken: Guenstig, sparsam, ausreichend
- Schwaechen: Bei Vollgas etwas angestrengt
- Empfehlung: Stadtverkehr, Pendler
525i/528i (M52/M54 2.5/2.8)
- Leistung: 170/193 PS
- Verbrauch: 8,5-9,5 L/100km
- Staerken: Bester Kompromiss, kultiviert
- Schwaechen: Keine nennenswerten
- Empfehlung: Allrounder, beste Wahl fuer die meisten
530i (M54 3.0)
- Leistung: 231 PS
- Verbrauch: 9,5-10,5 L/100km
- Staerken: Souveraen, drehfreudig, zeitlos
- Schwaechen: Etwas hoehere Unterhaltskosten
- Empfehlung: Enthusiasten, Langstrecke
V8-Motoren (M62)
540i (M62 4.4)
- Leistung: 286 PS
- Verbrauch: 11-13 L/100km
- Staerken: V8-Sound, ueberlegene Leistung
- Schwaechen: Hoehere Wartungskosten, Timing-Chain-Problematik
- Empfehlung: V8-Liebhaber mit Wartungsbudget
Diesel (M57)
525d/530d (M57 2.5/3.0)
- Leistung: 163/184-218 PS
- Verbrauch: 6,5-8,0 L/100km
- Staerken: Drehmoment, Reichweite, Wirtschaftlichkeit
- Schwaechen: Turbolader-Verschleiss, Injektoren
- Empfehlung: Vielfahrer, Langstrecke
Bekannte Schwachstellen
Kritische Punkte
-
Kuehlsystem: Ausgleichsbehaelter, Thermostat, Wasserpumpe
- Loesung: Praeventiver Tausch alle 80.000 km
-
Vanos-Einheit: Magnetventile und Dichtungen
- Symptome: Unrunder Leerlauf, Leistungsverlust
- Kosten: 300-800 EUR
-
Vorderachse: Traggelenke, Spurstangenkoepfe
- Intervall: Alle 80.000-120.000 km
- Kosten: 400-600 EUR komplett
Weniger kritisch
- Fensterheber: Seilzuege verschleissen
- Pixelfehler: Kombiinstrument und Klimabedienteil
- Tuerdichtungen: Nach 20 Jahren normal
Kaufberatung: Worauf achten?
Vor dem Kauf
-
Wartungshistorie pruefen
- Idealerweise BMW-Scheckheft
- Zahnriemen/Steuerkette beachten
-
Probefahrt mindestens 30 Minuten
- Kaltstart beobachten
- Alle Fahrmodi testen
-
Unterbodeninspektion
- Schwellerenden
- Radlaufkanten
- Hinterachsaufnahmen
Checkliste beim Besichtigen
| Pruefpunkt | Okay | Warnung |
|---|---|---|
| Oelstand | Normal | Sehr niedrig/hoch |
| Kuehlmittel | Sauber, gruen | Bräunlich, oelich |
| Getrieboel | Klar | Verbrannt, metallisch |
| Lenkung | Praezise | Spiel, Gerausche |
| Klimaanlage | Kalte Luft | Keine Kuehlung |
Vergleich mit Konkurrenten
| Modell | Preis | Zuverlaessigkeit | Fahrspass | Komfort |
|---|---|---|---|---|
| BMW E39 5er | 8.147 EUR | 8/10 | 9/10 | 8/10 |
| Mercedes W210 | 5.892 EUR | 7/10 | 7/10 | 9/10 |
| Audi C5 A6 | 6.500 EUR | 7/10 | 7/10 | 8/10 |
| Lexus GS300 | 9.000 EUR | 9/10 | 6/10 | 8/10 |
Der E39 bietet den besten Kompromiss aus Fahrdynamik und Qualitaet.
Zukunftsaussichten
Wertsteigerungspotenzial
Der E39 befindet sich am Beginn der Youngtimer-Phase:
- 2025: Noch guenstig erhaeltlich
- 2028-2030: H-Kennzeichen moeglich (30 Jahre)
- Langfristig: Wertsteigerung wie E34 erwartet
Unsere Prognose
| Zeitraum | Erwartete Entwicklung |
|---|---|
| 1 Jahr | +5-8% |
| 3 Jahre | +15-20% |
| 5 Jahre | +25-35% |
Besonders gesucht werden:
- 540i mit Handschaltung
- Touring-Modelle
- M-Sportpaket
- Niedrige Laufleistungen
Fazit
Der BMW E39 ist der “Sweet Spot” im aktuellen Markt. Er bietet:
- Premium-Qualitaet zum Gebrauchtwagenpreis
- Zeitloses Design das nicht altert
- Ausgereifte Technik mit bekannten Schwachstellen
- Wertsteigerungspotenzial als zukuenftiger Klassiker
Bei einem Durchschnittspreis von 8.147 EUR ist der Einstieg noch bezahlbar. Wer Qualitaet vor Ausstattung stellt, findet im E39 einen treuen Begleiter fuer viele Jahre.
Unsere Empfehlung: Der 525i oder 528i mit M54-Motor bietet das beste Gesamtpaket. Wer es sportlicher mag, greift zum 530i. V8-Fans sollten den 540i in Betracht ziehen - mit entsprechendem Wartungsbudget.
Alle Preisdaten basieren auf unserer aktuellen Marktanalyse. Details auf der E39 Modellseite. Stand: 14.07.2025