BMW E60 5er: Moderner Klassiker oder unterschaetztes Schnäppchen?
BMW E60 5er: Eine kontroverse Schoenheit
Der BMW E60 5er (2003-2010) polarisierte bei seiner Einfuehrung wie kaum ein BMW zuvor. Chefdesigner Chris Bangle brach mit BMW-Traditionen und schuf ein Fahrzeug, das bis heute Diskussionen ausloest. Heute, fast 20 Jahre spaeter, steht der E60 an der Schwelle zum Youngtimer-Status.
Marktübersicht März 2025
| Variante | Durchschnittspreis | Preisspanne | Angebote |
|---|---|---|---|
| 520i/523i | 7.850 € | 4.500 - 12.000 € | 89 |
| 525i/530i | 9.450 € | 5.500 - 15.000 € | 124 |
| 530d/535d | 11.200 € | 6.500 - 18.000 € | 156 |
| 545i/550i | 14.800 € | 8.000 - 24.000 € | 38 |
| M5 (E60) | 38.500 € | 25.000 - 65.000 € | 12 |
Motorenpalette im Detail
Benziner
| Motor | Hubraum | Leistung | 0-100 km/h | Verbrauch | Empfehlung |
|---|---|---|---|---|---|
| 520i (N52) | 2.0L R6 | 170 PS | 8,5s | 8,2 L | Einsteiger |
| 523i (N52) | 2.5L R6 | 190 PS | 7,8s | 8,5 L | Ausgewogen |
| 525i (N52) | 3.0L R6 | 218 PS | 7,3s | 8,8 L | Beliebt |
| 530i (N52) | 3.0L R6 | 272 PS | 6,3s | 9,2 L | Sportlich |
| 545i (N62) | 4.4L V8 | 333 PS | 5,6s | 11,5 L | Luxus |
| 550i (N62) | 4.8L V8 | 367 PS | 5,4s | 12,1 L | Performance |
| M5 (S85) | 5.0L V10 | 507 PS | 4,7s | 14,8 L | Ikone |
Diesel
| Motor | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Verbrauch | Empfehlung |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d (M47) | 2.0L R4 | 163 PS | 340 Nm | 5,9 L | Effizient |
| 525d (M57) | 2.5L R6 | 177 PS | 400 Nm | 6,5 L | Allrounder |
| 530d (M57) | 3.0L R6 | 218 PS | 500 Nm | 6,8 L | Top-Wahl |
| 535d (M57) | 3.0L R6 Bi-Turbo | 286 PS | 580 Nm | 7,4 L | Sportdiesel |
Bekannte Schwachstellen
Kritische Punkte
VANOS-System (N52/N53 Motoren)
- Symptome: Leerlaufprobleme, Leistungsverlust
- Reparaturkosten: 800-1.500 €
- Prüfung: Kaltstartverhalten beobachten
Steuerkette (N47 Diesel)
- Symptome: Rasseln beim Start
- Reparaturkosten: 2.000-4.000 €
- Prüfung: Auf Geräusche bei Kaltstart achten
iDrive-System
- Symptome: Ausfälle, langsame Reaktion
- Reparaturkosten: 500-2.000 €
- Prüfung: Alle Funktionen im Testzyklus prüfen
Aufhängung und Fahrwerk
| Bauteil | Verschleiss ab | Kosten | Wichtigkeit |
|---|---|---|---|
| Querlenker vorne | 80.000 km | 600-1.200 € | Hoch |
| Traggelenke | 100.000 km | 400-800 € | Hoch |
| Stossdämpfer | 120.000 km | 800-1.600 € | Mittel |
| Luftfederung (falls vorhanden) | 100.000 km | 1.500-3.000 € | Hoch |
Preisentwicklung 2020-2025
| Jahr | 530d Durchschnitt | Veränderung | Trend |
|---|---|---|---|
| 2020 | 8.200 € | - | Basis |
| 2021 | 8.900 € | +8,5% | Steigend |
| 2022 | 9.800 € | +10,1% | Steigend |
| 2023 | 10.500 € | +7,1% | Steigend |
| 2024 | 10.900 € | +3,8% | Stabilisierend |
| 2025 | 11.200 € | +2,8% | Stabil |
Kaufberatung nach Budget
Unter 8.000 €
Empfehlung: 523i oder 525d
- Kilometer: 150.000-200.000 km
- Alter: 2005-2007
- Fokus: Servicenachweis, Getriebezustand
Worauf achten:
- Vollständiges Serviceheft
- Keine Ölspuren im Motorraum
- Funktionierendes iDrive
8.000 - 15.000 €
Empfehlung: 530d oder 530i
- Kilometer: 100.000-150.000 km
- Alter: 2007-2010
- Fokus: Ausstattung, Historie
Worauf achten:
- Professional-Navigation
- Xenon-Scheinwerfer
- Lederausstattung
Ueber 15.000 €
Empfehlung: 535d oder 550i
- Kilometer: unter 100.000 km
- Alter: 2008-2010
- Fokus: Vollausstattung, gepflegter Zustand
Der M5 (E60): Die V10-Legende
Der E60 M5 mit seinem 5.0L V10-Motor (S85) ist eine Ikone. Mit 507 PS und einem Sound, der an Formel-1-Motoren erinnert, ist er ein Sammlerfahrzeug mit Potenzial.
M5 Preisübersicht
| Zustand | Preisspanne | Merkmale |
|---|---|---|
| Projekt | 20.000-28.000 € | Hohe Kilometer, Reparaturbedarf |
| Fahrer | 30.000-42.000 € | Gepflegt, normale Nutzung |
| Sammler | 45.000-65.000 € | Niedrige Kilometer, vollständige Historie |
M5 Besonderheiten
- SMG-Getriebe: Kann teuer werden (Pumpe, Aktuator)
- Pleuellagerschaden: Bekanntes Problem, Historie prüfen
- Wartungskosten: 3.000-5.000 € jährlich einplanen
Fazit: Kaufen oder nicht?
Pro:
- Zeitloses (wenn auch kontroverses) Design
- Hervorragende Fahrdynamik
- Solide Dieselmotoren
- Noch erschwinglich
Contra:
- Hohe Unterhaltskosten bei V8/V10
- Elektronik kann problematisch sein
- Ersatzteile werden seltener
Unser Urteil: Der E60 5er ist ein unterschätzter moderner Klassiker. Wer einen gut gewarteten 530d oder 530i findet, erhält viel Auto für wenig Geld. Die V8- und V10-Modelle sind für Enthusiasten mit entsprechendem Budget.
Weitere Informationen: BMW E60 5er Preisübersicht