Diesel vs. Benziner: Welcher Antrieb haelt den Wert besser?
Die grosse Antriebsfrage: Diesel oder Benziner?
Die Wahl zwischen Diesel und Benziner ist mehr als eine Frage des persoenlichen Geschmacks. In Zeiten von Fahrverboten, steigenden Kraftstoffpreisen und dem Wandel zur Elektromobilitaet hat diese Entscheidung erhebliche finanzielle Auswirkungen. Unsere Datenanalyse zeigt, welcher Antrieb langfristig den besseren Wert haelt.
Wertverlust im Vergleich: Die Zahlen
5-Jahres-Wertverlust nach Antriebsart
| Marke/Modell | Diesel | Benziner | Differenz |
|---|---|---|---|
| BMW E60 530d vs 530i | -42% | -38% | Benziner +4% |
| BMW E90 320d vs 320i | -48% | -44% | Benziner +4% |
| Mercedes W211 E320 CDI vs E350 | -45% | -40% | Benziner +5% |
| Mercedes W221 S320 CDI vs S350 | -52% | -46% | Benziner +6% |
| Audi C6 A6 3.0 TDI vs 3.2 FSI | -44% | -41% | Benziner +3% |
Aktuelle Durchschnittspreise Maerz 2025
| Modell | Diesel-Variante | Preis | Benziner-Variante | Preis |
|---|---|---|---|---|
| BMW E39 | 530d | 9.800 € | 530i | 8.900 € |
| BMW E60 | 530d | 11.200 € | 530i | 10.400 € |
| Mercedes W210 | E320 CDI | 6.500 € | E320 | 5.800 € |
| Mercedes W211 | E320 CDI | 8.900 € | E350 | 8.200 € |
| Audi C5 A6 | 2.5 TDI | 5.200 € | 2.8 | 4.600 € |
Die Trendwende: Warum Benziner aufholen
Faktoren fuer den Diesel-Rueckgang
-
Umweltzonen und Fahrverbote
- Euro 4 Diesel zunehmend ausgesperrt
- Unsicherheit bei Kaeufen in Grossstaedten
- Wertverlust beschleunigt sich
-
Negative Mediendarstellung
- “Dieselskandal” Nachwirkungen
- Politische Diskussionen
- Kaeuferverunsicherung
-
Steigende Wartungskosten
- DPF-Regeneration/Austausch
- AdBlue-System (neuere Modelle)
- Komplexere Abgasnachbehandlung
Faktoren fuer den Benziner-Aufstieg
-
Youngtimer-Bonus
- Klassische Sechszylinder gefragt
- Sammlerinteresse steigt
- Emotionaler Wert
-
Staedtische Nutzbarkeit
- Keine Fahrverbote
- Geringere Umweltzonenrisiken
- Hoeherer Wiederverkaufswert
-
Einfachere Technik
- Weniger Verschleissteile
- Guenstigere Reparaturen
- Laengere Lebensdauer
Preisentwicklung 2020-2025
BMW 5er (E60) Vergleich
| Jahr | 530d Durchschnitt | 530i Durchschnitt | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2020 | 9.500 € | 7.800 € | +1.700 € (Diesel) |
| 2021 | 10.200 € | 8.500 € | +1.700 € (Diesel) |
| 2022 | 11.000 € | 9.400 € | +1.600 € (Diesel) |
| 2023 | 11.100 € | 9.900 € | +1.200 € (Diesel) |
| 2024 | 11.000 € | 10.200 € | +800 € (Diesel) |
| 2025 | 11.200 € | 10.400 € | +800 € (Diesel) |
Trend: Der Preisvorsprung des Diesels schmilzt kontinuierlich.
Mercedes E-Klasse (W211) Vergleich
| Jahr | E320 CDI | E350 | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2020 | 7.800 € | 6.200 € | +1.600 € (Diesel) |
| 2021 | 8.400 € | 7.000 € | +1.400 € (Diesel) |
| 2022 | 9.200 € | 7.800 € | +1.400 € (Diesel) |
| 2023 | 9.100 € | 8.000 € | +1.100 € (Diesel) |
| 2024 | 8.900 € | 8.100 € | +800 € (Diesel) |
| 2025 | 8.900 € | 8.200 € | +700 € (Diesel) |
Wann sich welcher Antrieb lohnt
Diesel empfohlen bei:
| Kriterium | Details |
|---|---|
| Jahresfahrleistung | > 25.000 km |
| Nutzungsprofil | Ueberwiegend Autobahn/Langstrecke |
| Wohnort | Laendlich, keine Umweltzone |
| Haltedauer | > 5 Jahre (Fahrverbote einplanen) |
| Modell | Euro 6 oder besser |
Benziner empfohlen bei:
| Kriterium | Details |
|---|---|
| Jahresfahrleistung | < 15.000 km |
| Nutzungsprofil | Stadt und Kurzstrecke |
| Wohnort | Grossstadt mit Umweltzonen |
| Haltedauer | Beliebig |
| Interesse | Klassiker-/Sammlerpotenzial |
Spezialfall: Performance-Modelle
M- und AMG-Motoren
Bei Performance-Modellen gelten andere Regeln:
| Modell | Antrieb | Durchschnittspreis | Wertstabilitaet |
|---|---|---|---|
| BMW E39 M5 | V8 Benzin | 36.500 € | Sehr hoch |
| BMW E60 M5 | V10 Benzin | 38.500 € | Hoch |
| Mercedes W211 E55 AMG | V8 Kompressor | 28.900 € | Sehr hoch |
| Audi RS4 B5 | V6 BiTurbo | 47.200 € | Extrem hoch |
Fazit: Performance-Benziner sind wertstabiler als jeder Diesel.
Kilometerstand und Wertverlust
Diesel-spezifische Risiken
| Kilometerstand | Diesel-Risiko | Kosten |
|---|---|---|
| 150.000 km | DPF-Verschleiss | 1.500-3.000 € |
| 200.000 km | Injektoren | 2.000-4.000 € |
| 250.000 km | Turbolader | 1.500-3.500 € |
Benziner-spezifische Risiken
| Kilometerstand | Benziner-Risiko | Kosten |
|---|---|---|
| 150.000 km | VANOS (BMW) | 800-1.500 € |
| 200.000 km | Steuerkette | 1.000-2.500 € |
| 250.000 km | Ventilspiel | 500-1.000 € |
Zukunftsprognose 2025-2030
Erwartete Entwicklung
| Zeitraum | Diesel-Trend | Benziner-Trend |
|---|---|---|
| 2025-2026 | -5% bis -8% jaehrlich | -2% bis -4% jaehrlich |
| 2027-2028 | -8% bis -12% jaehrlich | -3% bis -5% jaehrlich |
| 2029-2030 | Stark fallend | Youngtimer-Stabilisierung |
Unsere Empfehlungen
Jetzt kaufen (Benziner):
- BMW E39 530i - Klassiker-Potenzial
- Mercedes W124 E320 - Legendaerer Status
- Audi C5 A6 2.8 - Unterschaetzt
Noch abwarten (Diesel):
- Aeltere Euro-4-Diesel - Preise fallen weiter
- Hochkilometer-Diesel - Wartungsrisiko
Fazit
Die Daten sprechen eine klare Sprache: Benziner holen bei der Wertstabilitaet auf und ueberholen teilweise bereits die Dieselmodelle. Fuer Kaeufer mit moderater Fahrleistung und staedtischem Wohnort sind Benziner die bessere Wahl. Diesel bleiben nur fuer Vielfahrer mit laendlichem Profil attraktiv - und auch hier schrumpft der Vorteil.
Alle Daten basieren auf unserer kontinuierlichen Marktanalyse. Stand: 17.03.2025