BMW 7er: Zwei Generationen im Direktvergleich
Der BMW E38 (1994-2001) und sein Nachfolger E65 (2001-2008) koennten unterschiedlicher nicht sein. Der E38 gilt als letzter “echter” 7er, waehrend der E65 mit seinem kontroversen Design und iDrive-System polarisierte. Wir analysieren, welches Modell heute die bessere Wahl ist.
Generationenuebersicht
| Merkmal | E38 (1994-2001) | E65 (2001-2008) |
|---|
| Designer | Joji Nagashima | Chris Bangle |
| Philosophie | Evolution | Revolution |
| Technik | Bewaehrt | Innovativ |
| iDrive | Nein | Ja (erste Generation) |
| Status | Youngtimer/Klassiker | Gebrauchtwagen |
Preisvergleich Februar 2025
E38 Modelle
| Modell | Motor | Durchschnitt | Spanne | Angebote |
|---|
| 728i | 2.8L R6 | 9.800 € | 5.000 - 16.000 € | 18 |
| 730i/iL | 3.0L V8 | 12.500 € | 7.000 - 20.000 € | 22 |
| 735i/iL | 3.5L V8 | 14.200 € | 8.000 - 24.000 € | 15 |
| 740i/iL | 4.0L/4.4L V8 | 16.800 € | 9.000 - 28.000 € | 28 |
| 750i/iL | 5.4L V12 | 22.500 € | 12.000 - 38.000 € | 8 |
E65 Modelle
| Modell | Motor | Durchschnitt | Spanne | Angebote |
|---|
| 730i | 3.0L R6 | 7.200 € | 4.000 - 12.000 € | 35 |
| 735i | 3.6L V8 | 8.500 € | 4.500 - 14.000 € | 28 |
| 740i | 4.0L V8 | 9.800 € | 5.500 - 16.000 € | 32 |
| 745i | 4.4L V8 | 11.200 € | 6.000 - 18.000 € | 24 |
| 750i | 4.8L V8 | 14.500 € | 8.000 - 24.000 € | 18 |
| 760i | 6.0L V12 | 18.900 € | 10.000 - 32.000 € | 6 |
Motorenvergleich
Benziner im Detail
| Motor | E38 | E65 | Vorteil |
|---|
| Einstieg R6 | M52 2.8L (193 PS) | N52 3.0L (258 PS) | E65 (Leistung) |
| Mittelklasse V8 | M62 3.5L (238 PS) | N62 3.6L (272 PS) | E65 (Effizienz) |
| Ober V8 | M62 4.4L (286 PS) | N62 4.8L (367 PS) | E65 (Leistung) |
| V12 | M73 5.4L (326 PS) | N73 6.0L (445 PS) | E65 (Leistung) |
Diesel-Optionen
| Motor | E38 | E65 |
|---|
| Basis | 725tds (143 PS) | 730d (218 PS) |
| Stark | - | 745d (300 PS) |
Vorteil E65: Modernere, sparsamere Dieselmotoren
Zuverlaessigkeit und Schwachstellen
BMW E38
| Problem | Haeufigkeit | Kosten | Kritisch |
|---|
| Kuehlsystem | Hoch | 500-1.500 € | Ja |
| Vorderachse | Mittel | 600-1.200 € | Mittel |
| Elektrik (Fensterheber) | Hoch | 200-500 € | Nein |
| Klimakompressor | Mittel | 800-1.500 € | Nein |
| Automatik (5HP30) | Niedrig | 2.000-4.000 € | Ja |
Gesamtbewertung: Gut. Probleme sind bekannt und meist guenstig zu beheben.
BMW E65
| Problem | Haeufigkeit | Kosten | Kritisch |
|---|
| iDrive-System | Hoch | 500-2.000 € | Mittel |
| Valvetronic | Mittel | 1.000-2.500 € | Ja |
| Steuerkette (N62) | Mittel | 2.500-5.000 € | Ja |
| Luftfederung | Hoch | 1.500-4.000 € | Ja |
| Elektronik allgemein | Hoch | Variable | Mittel |
Gesamtbewertung: Problematisch. Elektronik-Komplexitaet fuehrt zu teuren Reparaturen.
Fahrverhalten und Komfort
Lenkung und Handling
| Aspekt | E38 | E65 |
|---|
| Lenkgefuehl | Direkt, rueckmeldend | Leicht, komfortabel |
| Kurvenstabilitaet | Gut | Sehr gut |
| Agilität | Gut fuer Groesse | Besser dank DSC+ |
| Sportlichkeit | 7/10 | 6/10 |
Komfort
| Aspekt | E38 | E65 |
|---|
| Federungskomfort | Exzellent | Exzellent (Luftfederung) |
| Geraeuschdaemmung | Sehr gut | Hervorragend |
| Sitze | Sehr gut | Sehr gut mit Massage |
| Klimatisierung | Gut | Sehr gut (4-Zonen) |
Ausstattungsvergleich
Serienaustattung (Topmodelle)
| Feature | E38 750iL | E65 760Li |
|---|
| Xenon | Option | Serie |
| Navigation | Option | Serie |
| Leder | Serie | Serie |
| Sitzheizung | Serie | Serie |
| Sitzkuehlung | - | Serie |
| Massage | - | Option |
| Soft-Close | Option | Serie |
| Head-Up | - | Option |
Wertentwicklung
5-Jahres-Rueckblick
| Modell | 2020 | 2025 | Veraenderung |
|---|
| E38 740i | 8.500 € | 16.800 € | +98% |
| E38 750iL | 12.000 € | 22.500 € | +88% |
| E65 745i | 7.500 € | 11.200 € | +49% |
| E65 760i | 11.000 € | 18.900 € | +72% |
Prognose 2025-2030
| Modell | Erwartung | Konfidenz |
|---|
| E38 (alle) | +40-60% | Hoch |
| E38 V12 | +50-80% | Sehr hoch |
| E65 Pre-Facelift | +15-25% | Mittel |
| E65 Facelift | +25-40% | Mittel |
Unterhaltskosten im Vergleich
Jaehrliche Kosten (Durchschnitt)
| Kostenart | E38 740i | E65 745i |
|---|
| Versicherung | 800 € | 950 € |
| Steuer | 380 € | 420 € |
| Wartung | 1.200 € | 1.800 € |
| Kraftstoff (15.000 km) | 2.700 € | 2.400 € |
| Ruecklagen Reparatur | 1.500 € | 2.500 € |
| Gesamt | 6.580 € | 8.070 € |
Fuer wen welches Modell?
BMW E38 - Der Richtige fuer:
- Klassiker-Liebhaber
- Wertanleger
- Schrauber mit Erfahrung
- Liebhaber des “alten” BMW-Gefuehls
- Budget: 10.000-30.000 €
Ideales Modell: 740i mit Vollausstattung
BMW E65 - Der Richtige fuer:
- Technik-Enthusiasten
- Vielfahrer (Diesel)
- Komfort-Prioritaet
- Wer moderne Features braucht
- Budget: 8.000-25.000 €
Ideales Modell: 745i Facelift (ab 2005) oder 730d
Kaufempfehlung
Top-Pick E38
BMW E38 740iL - Durchschnitt 17.500 €
- V8-Power ohne V12-Komplexitaet
- Langversion fuer maximalen Komfort
- Gutes Wertsteigerungspotenzial
- Ersatzteile gut verfuegbar
Top-Pick E65
BMW E65 745i Facelift - Durchschnitt 12.500 €
- Verbesserte Elektronik nach 2005
- V8-Leistung, moderate Kosten
- Modernes iDrive
- Noch guenstig, steigendes Interesse
Fazit: E38 oder E65?
E38 gewinnt bei:
- Wertsteigerungspotenzial
- Klassisches Design
- Einfachere Technik
- Emotionaler Wert
- Zuverlaessigkeit
E65 gewinnt bei:
- Moderne Technik
- Leistung und Effizienz
- Sicherheitsfeatures
- Alltagstauglichkeit
- Einstiegspreis
Unser Urteil: Der E38 ist die bessere Wahl fuer Liebhaber und Sammler - der letzte 7er vor der digitalen Aera. Der E65 bietet mehr Auto fuers Geld, aber mit hoeherem Risiko. Fuer den Alltag empfehlen wir den E65 nur als Facelift-Version ab 2005.
Alle Daten basieren auf unserer kontinuierlichen Marktanalyse. Stand: 03.02.2025