Mercedes E-Klasse W211: AMG-Träume werden wahr
Die letzte echte AMG-Generation
Der Mercedes W211 (2002-2009) markiert einen Wendepunkt in der E-Klasse-Geschichte. Besonders die AMG-Varianten E55 und E63 gelten als letzte “echte” AMG-Kraftwerke vor der Downsizing-Ära.
Modellübersicht W211 AMG
E55 AMG (2002-2006)
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Motor | M113 K, V8 Kompressor |
| Hubraum | 5.439 ccm |
| Leistung | 476 PS bei 6.100 U/min |
| Drehmoment | 700 Nm bei 2.650 U/min |
| 0-100 km/h | 4,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (abgeregelt) |
E63 AMG (2006-2009)
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Motor | M156, V8 Sauger |
| Hubraum | 6.208 ccm |
| Leistung | 514 PS bei 6.800 U/min |
| Drehmoment | 630 Nm bei 5.200 U/min |
| 0-100 km/h | 4,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (abgeregelt) |
Aktuelle Marktpreise
Preisübersicht nach Variante
| Modell | Baujahr | Km-Stand | Durchschnittspreis |
|---|---|---|---|
| E55 AMG | 2002-2004 | >150.000 | 18.000-25.000 € |
| E55 AMG | 2004-2006 | 100-150.000 | 25.000-35.000 € |
| E55 AMG | 2004-2006 | <100.000 | 35.000-50.000 € |
| E63 AMG | 2006-2008 | >150.000 | 22.000-30.000 € |
| E63 AMG | 2006-2009 | 100-150.000 | 30.000-45.000 € |
| E63 AMG | 2006-2009 | <100.000 | 45.000-65.000 € |
Preisfaktoren
| Faktor | Auswirkung |
|---|---|
| Lückenlose Mercedes-Historie | +15-25% |
| Designo-Ausstattung | +10-20% |
| Keramikbremsen | +5.000-10.000 € |
| AMG Performance Package | +5-15% |
| T-Modell (Kombi) | +10-15% |
Warum diese AMGs besonders sind
E55 AMG: Der letzte Kompressor
Der M113 K-Motor gilt als einer der zuverlässigsten AMG-Aggregate:
Stärken:
- Mechanischer Kompressor für sofortige Leistung
- Überarbeiteter M113-Basismotor (sehr robust)
- Adaptives Fahrwerk (Airmatic)
- Komfort einer E-Klasse mit Sportwagen-Leistung
Besonderheiten:
- Letzter V8-Kompressor in einer E-Klasse
- Handgefertigter Motor (“One Man, One Engine”)
- Limitierte Produktionszahlen
E63 AMG: Saugmotor-Finale
Der M156 ist der letzte große Saugmotor-V8 von AMG:
Stärken:
- Hochdrehender Saugmotor (bis 7.200 U/min)
- Emotionaler Klang ohne künstliche Verstärkung
- 514 PS aus 6,2 Litern Hubraum
- AMG SPEEDSHIFT-Getriebe
Besonderheiten:
- Erster eigenständig entwickelter AMG-Motor
- Keine Turbolader oder Kompressoren
- Purer, unverfälschter V8-Charakter
Kaufberatung
Bekannte Schwachstellen
E55 AMG:
| Problem | Häufigkeit | Reparaturkosten |
|---|---|---|
| SBC-Bremsen (vor Mopf) | Mittel | 2.000-4.000 € |
| Airmatic-Luftfederung | Hoch | 1.500-4.000 € |
| Kompressor-Riemen | Mittel | 300-600 € |
| Ladeluftkühler | Gering | 500-1.000 € |
E63 AMG:
| Problem | Häufigkeit | Reparaturkosten |
|---|---|---|
| Headbolts (Zylinderkopfschrauben) | Hoch (vor 2007) | 3.000-8.000 € |
| Airmatic-Luftfederung | Hoch | 1.500-4.000 € |
| Differentialöl-Leck | Mittel | 500-1.200 € |
| Nockenwellenversteller | Mittel | 1.500-3.000 € |
Wichtige Prüfpunkte beim Kauf
Motor:
- Kaltstart beobachten (Rasseln = Steuerkette E63)
- Ölverbrauch erfragen (E63: max. 1L/3.000km)
- Kompressor-Geräusche prüfen (E55)
- Kühlsystem auf Dichtigkeit
Fahrwerk:
- Airmatic-Funktion alle Stufen testen
- Standhöhe nach Abstellen beobachten
- ABC-Warnung beachten (falls vorhanden)
- Stoßdämpfer auf Undichtigkeit
Bremsen:
- SBC-Pumpe auf Geräusche
- Bremsscheiben-Verschleiß
- Keramikbremsen: Delaminierung prüfen
Vergleich: E55 vs. E63
Charakter-Unterschiede
| Aspekt | E55 AMG | E63 AMG |
|---|---|---|
| Kraftentfaltung | Sofort, Kompressor-Push | Linear, hochdrehend |
| Klang | Bassig, dezent | Laut, emotional |
| Verbrauch | 14-18 L/100km | 15-20 L/100km |
| Wartungsintensität | Geringer | Höher |
| Sammlerrelevanz | Hoch | Sehr hoch |
Welcher ist der richtige?
E55 AMG für:
- Wer sofortige Durchzugskraft schätzt
- Niedrigere Unterhaltskosten sucht
- Den Alltags-Sportwagen will
E63 AMG für:
- Saugmotor-Puristen
- Emotionalen Klang priorisiert
- Investment/Sammlerfokus hat
Wertsteigerungspotenzial
Preisentwicklung
| Zeitraum | E55 AMG | E63 AMG |
|---|---|---|
| 2020 | 15.000 € | 25.000 € |
| 2022 | 22.000 € | 35.000 € |
| 2024 | 30.000 € | 45.000 € |
| Prognose 2026 | 38.000 € | 55.000 € |
Die Preise steigen kontinuierlich. Besonders niedrige Kilometerstände und Vollausstattung werden gesucht.
Investitionstipps
Beste Anlage:
- E63 AMG Facelift (2007+) mit gelöster Headbolt-Problematik
- Niedrige Kilometer, Vollhistorie, Designo
- Seltene Farbkombinationen
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis:
- E55 AMG mit überschaubarer Laufleistung
- SBC bereits getauscht
- Airmatic in gutem Zustand
Alternativen
Innerhalb Mercedes
| Modell | Preis | Charakter |
|---|---|---|
| W210 E55 AMG | 20.000-35.000 € | Vorgänger, klassischer |
| C63 W204 | 25.000-40.000 € | Kompakter, sportlicher |
| CLS 55/63 AMG | 25.000-50.000 € | Eleganter, seltener |
Markenübergreifend
| Modell | Preis | Alternative zu |
|---|---|---|
| BMW E60 M5 | 20.000-40.000 € | E63 (V10!) |
| Audi RS6 C6 | 35.000-55.000 € | E63 (V10 Biturbo) |
Fazit
Der W211 AMG – ob E55 oder E63 – bietet einzigartige Eigenschaften, die in modernen AMG-Modellen nicht mehr zu finden sind. Der Kompressor-V8 und der hochdrehende Saugmotor repräsentieren das Ende einer Ära.
Für Enthusiasten und Sammler gleichermaßen interessant, entwickeln sich diese Fahrzeuge zu gesuchten Youngtimern. Wer heute einsteigt, kann noch vergleichsweise günstige Exemplare finden – die Zeit dafür läuft jedoch ab.
Preisdaten aus unserer aktuellen Marktanalyse. Details auf der W211 E-Klasse Modellseite.