Audi RS6 C5: Der Supersportwagen-Kombi
Der Audi RS6 C5: Eine Legende unter den Kombis
Als Audi 2002 den RS6 C5 vorstellte, definierte er das Segment der Supersport-Kombis neu. Mit 450 PS aus einem Biturbo-V8 war er der schnellste Kombi seiner Zeit und ist heute ein begehrtes Sammlerstuck.
Marktubersicht Mai 2024
Aktuelle Preissituation
| Kategorie | Wert |
|---|---|
| Durchschnittspreis | 38.500 € |
| Minimum | 22.000 € |
| Maximum | 68.000 € |
| Verfugbare Angebote | 14 |
| Preistrend | +8% (12 Monate) |
Preise nach Variante
| Variante | Durchschnitt | Angebote |
|---|---|---|
| RS6 Avant | 38.500 € | 11 |
| RS6 Limousine | 42.000 € | 3 |
| RS6 Plus (480 PS) | 58.000 € | 1 |
Technische Daten
Der legendare 4.2 Biturbo-V8
| Spezifikation | RS6 | RS6 Plus |
|---|---|---|
| Hubraum | 4.172 ccm | 4.172 ccm |
| Leistung | 450 PS | 480 PS |
| Drehmoment | 560 Nm | 560 Nm |
| 0-100 km/h | 4,6 s | 4,4 s |
| Vmax | 250 km/h (begrenzt) | 280 km/h |
| Verbrauch | 15-20 l/100km | 15-22 l/100km |
Antriebsstrang
| Komponente | Spezifikation |
|---|---|
| Getriebe | 5-Gang Tiptronic |
| Antrieb | quattro Permanent-Allrad |
| Kraftverteilung | 50:50 (variabel) |
| Differential | Torsen hinten |
Produktionszahlen
| Jahr | Avant | Limousine | Gesamt |
|---|---|---|---|
| 2002 | 2.134 | 412 | 2.546 |
| 2003 | 3.218 | 578 | 3.796 |
| 2004 | 2.856 | 498 | 3.354 |
| Gesamt | 8.208 | 1.488 | 9.696 |
Die geringe Produktionszahl macht den RS6 C5 zu einem seltenen Fahrzeug mit entsprechendem Sammlerwert.
Typische Schwachstellen
Motor und Antrieb
| Problem | Haufigkeit | Reparaturkosten |
|---|---|---|
| Turbolader-Verschleiss | 35% | 3.000-6.000 € |
| Steuerkette/Kettenspanner | 25% | 2.500-4.500 € |
| Kuhlmittelrohre (Kunststoff) | 45% | 800-1.500 € |
| Drosselklappensteller | 30% | 600-1.200 € |
Kritisch: Die originalen Kunststoff-Kuhlmittelrohre sind eine bekannte Schwachstelle und sollten praventiv gegen Aluminium-Versionen getauscht werden.
Getriebe
| Problem | Haufigkeit | Reparaturkosten |
|---|---|---|
| Tiptronic-Steuereinheit | 20% | 1.500-2.500 € |
| Wandler-Verschleiss | 15% | 2.000-3.500 € |
| Mechatronik | 10% | 2.500-4.000 € |
Fahrwerk und Bremsen
| Problem | Haufigkeit | Reparaturkosten |
|---|---|---|
| DRC-Dampfer (falls vorhanden) | 40% | 1.200-2.000 € pro Stuck |
| Bremsanlage (Verschleiss) | - | 2.500-4.000 € (komplett) |
| Luftfederung (falls vorhanden) | 30% | 800-1.500 € pro Ecke |
Kilometerstand-Analyse
Preis-Korrelation
| Kilometerstand | Durchschnittspreis | Preisindex |
|---|---|---|
| < 80.000 km | 52.000 € | 135% |
| 80.000-120.000 km | 42.000 € | 109% |
| 120.000-150.000 km | 35.000 € | 91% |
| 150.000-180.000 km | 28.000 € | 73% |
| > 180.000 km | 24.000 € | 62% |
Die Korrelation zwischen Kilometerstand und Preis liegt bei -0,78, was zeigt, dass die Laufleistung ein wichtiger Preisfaktor ist.
Ausstattung und Wertstabilitat
Wertstabile Optionen
| Ausstattung | Preisvorteil |
|---|---|
| Exclusive-Paket | +8-12% |
| Carbon-Interieur | +5-10% |
| Recaro-Sportsitze | +5-8% |
| Keramikbremsen | +10-15% |
| Schwarz/Schwarz | +3-5% |
Seltenheitswerte
| Sondermodell | Produktion | Aufpreis |
|---|---|---|
| RS6 Plus | ~999 | +40-60% |
| RS6 Limousine | 1.488 | +10-15% |
| Exclusive-Farben | variiert | +5-15% |
Vergleich mit Wettbewerbern (2002-2004)
| Modell | Leistung | Durchschnitt | Seltenheit |
|---|---|---|---|
| Audi RS6 C5 Avant | 450 PS | 38.500 € | Sehr selten |
| BMW M5 E39 Touring | 400 PS | 45.000 € | Extrem selten |
| Mercedes E55 AMG S211 | 476 PS | 28.000 € | Haufiger |
| Jaguar S-Type R | 400 PS | 12.000 € | Haufig |
Unterhaltskosten
Jahrliche Kosten (Durchschnitt)
| Kostenfaktor | Betrag |
|---|---|
| Versicherung (VK) | 1.800 € |
| Kfz-Steuer | 580 € |
| Wartung/Jahr | 2.500 € |
| Kraftstoff (15.000 km) | 3.600 € |
| Rucklagen fur Reparaturen | 3.000 € |
| Gesamt | 11.480 € |
Hinweis: Der RS6 C5 ist kein gunstiges Auto im Unterhalt. Potenzielle Kaufer sollten mit jahrlichen Kosten von 10.000-15.000 € rechnen.
Kaufberatung
Worauf achten?
-
Wartungshistorie:
- Luckenlose Servicedokumentation
- Regelmassiger Olwechsel (max. 10.000 km)
- Dokumentierte Turbo-Inspektionen
-
Kritische Komponenten:
- Kuhlmittelrohre (Aluminium-Upgrade?)
- Steuerkette (Gerausche bei Kaltstart?)
- Turbolader (Olverbrauch, Pfeifen?)
-
Zustand:
- Rostfreiheit an Schwellern, Radlaufen
- Leder-/Alcantara-Zustand
- Funktion aller Elektronik
Beste Kaufoptionen
Fur den Enthusiasten:
- RS6 Avant mit 100.000-130.000 km
- Vollstandige Wartungshistorie
- Budget: 32.000-40.000 €
Fur den Sammler:
- RS6 Plus oder niedrige Laufleistung
- Exclusive-Paket, Wunschfarbe
- Budget: 50.000-65.000 €
Preisprognose
Erwartete Entwicklung
| Zeitraum | Prognose |
|---|---|
| 6 Monate | +3-5% |
| 1 Jahr | +8-12% |
| 3 Jahre | +20-30% |
| 5 Jahre | +35-50% |
Der RS6 C5 befindet sich in einer Wertsteigerungsphase. Als seltenes Fahrzeug mit ikonischem Status wird er weiter an Wert gewinnen.
Checkliste Besichtigung
-
Motor:
- Kaltstart beobachten (Steuerkette?)
- Olstand und -zustand prufen
- Ladedruckaufbau testen
- Auf Turbo-Pfeifen achten
-
Antrieb:
- Tiptronic-Schaltverhalten
- quattro-Funktion (Allrad-Test)
- Getriebe-Gerausche
-
Karosserie:
- Schweller und Radlaufe auf Rost
- Unterboden inspizieren
- Spaltmasse prufen
-
Innenraum:
- Leder-/Alcantara-Abnutzung
- MMI-Funktion
- Klimaanlage
Fazit
Der Audi RS6 C5 ist mehr als nur ein schneller Kombi - er ist ein automobiles Kunstwerk. Mit seinem charakterstarken Biturbo-V8, dem alltagstauglichen Avant-Format und der zunehmenden Seltenheit ist er eine der besten Investitionen im Segment der Performance-Kombis. Die hohen Unterhaltskosten werden durch Fahrspass und Wertsteigerungspotenzial kompensiert.
Alle Daten basieren auf unserer kontinuierlichen Marktanalyse. Stand: 20.05.2024