Kilometrage vs. Etat : Qu'est-ce qui compte vraiment a l'achat ?
La question centrale de l’achat d’occasion
Une BMW E38 avec 250 000 km et un historique d’entretien complet ou un exemplaire avec 120 000 km sans documentation ? Cette decision symbolise l’une des questions les plus importantes lors de l’achat d’une voiture d’occasion.
Les donnees : Ce que montre notre analyse
Correlation prix par age du vehicule
| Age du vehicule | Correlation km-prix | Interpretation |
|---|---|---|
| 5-10 ans | -0,82 | Km tres pertinent |
| 10-15 ans | -0,65 | Km important |
| 15-20 ans | -0,48 | L’etat prend le dessus |
| 20+ ans | -0,35 | L’etat domine |
Constat : Plus le vehicule est ancien, moins le kilometrage compte.
Exemples concrets du marche
BMW E38 Serie 7 (1994-2001)
| Kilometrage | Sans carnet | Avec carnet | Difference |
|---|---|---|---|
| 100 000 km | 14 500 EUR | 18 500 EUR | +28% |
| 150 000 km | 12 000 EUR | 16 000 EUR | +33% |
| 200 000 km | 9 500 EUR | 14 000 EUR | +47% |
| 250 000 km | 7 000 EUR | 12 500 EUR | +79% |
Conclusion E38 : A haut kilometrage, l’etat documente est le facteur de valeur decisif.
Mercedes W124 (1984-1997)
| Kilometrage | Etat moyen | Excellent etat | Difference |
|---|---|---|---|
| 150 000 km | 8 500 EUR | 14 000 EUR | +65% |
| 200 000 km | 7 000 EUR | 12 000 EUR | +71% |
| 300 000 km | 4 500 EUR | 10 500 EUR | +133% |
Conclusion W124 : Pour ce classique, l’etat est presque le seul facteur decisif.
Pourquoi l’etat devient plus important
1. Fatigue des materiaux vs. Kilometrage
| Composant | Usure par km | Usure par age |
|---|---|---|
| Internes moteur | Eleve | Moyen |
| Joints | Moyen | Eleve |
| Caoutchouc/Plastique | Faible | Eleve |
| Electronique | Faible | Eleve |
| Peinture/Carrosserie | Faible | Moyen-Eleve |
Beaucoup de dommages lies a l’age surviennent independamment du kilometrage.
2. L’entretien bat la faible utilisation
Un vehicule regulierement utilise reste souvent en meilleur etat qu’un “or de garage” avec peu de kilometres :
Problemes des vehicules remises :
- Joints et durites durcis
- Corrosion dans le systeme de freinage et le reservoir
- Deformation des pneus
- Compresseur de clim sans lubrification
- Problemes de batterie
3. La realite du carnet d’entretien
| Statut carnet d’entretien | Prime de prix moyenne |
|---|---|
| Complet concessionnaire | +25-35% |
| Complet garage independant | +15-25% |
| Partiellement disponible | +5-10% |
| Non disponible | Reference |
Trouver le bon equilibre
Matrice de decision
| Situation | Recommandation |
|---|---|
| Vehicule quotidien (5-15 ans) | Preferer kilometrage plus bas |
| Youngtimer (15-25 ans) | Etat avant kilometrage |
| Classique (25+ ans) | Etat + historique decisifs |
| Investissement/Collection | Uniquement top etat + documentation |
Kilometrage optimal par modele
| Modele | Plage km optimale | Raisonnement |
|---|---|---|
| BMW E46 | 100 000-180 000 km | Problemes de jeunesse resolus |
| BMW E38 | 120 000-200 000 km | Bien rode, encore durable |
| Mercedes W140 | 150 000-250 000 km | ”Rodage” pour ces moteurs |
| Mercedes W124 | Sans importance si bon etat | Durabilite legendaire |
| Audi B5 | 100 000-160 000 km | Surveiller l’usure turbo |
Checklist : Evaluer l’etat correctement
Documentation (40% de l’evaluation)
- Carnet d’entretien disponible ?
- Factures des 5 dernieres annees ?
- Rapports de controle technique passes ?
- Informations sur les proprietaires precedents ?
- Cles originales completes ?
Mecanique (30% de l’evaluation)
- Moteur : Bruits, consommation d’huile, puissance
- Boite : Passage des vitesses, bruits
- Suspension : Claquements, jeu, bruits
- Freins : Efficacite, regularite
- Direction : Jeu, bruits, retour d’information
Carrosserie (20% de l’evaluation)
- Rouille : Bas de caisse, passages de roue, dessous
- Peinture : Originale, retouches ?
- Jeux de carrosserie : Reguliers ?
- Dommages d’accident : Visibles/caches ?
Interieur (10% de l’evaluation)
- Sieges : Usure, dechirures, fonctionnement
- Tableau de bord : Fissures, cliquetis
- Electronique : Tester toutes les fonctions
- Odeur : Humidite, moisissure ?
Etudes de cas pratiques
Cas 1 : Mercedes W140 S500
Option A : 95 000 km, pas de carnet d’entretien, 14 000 EUR Option B : 210 000 km, carnet MB complet, 16 000 EUR
Analyse :
- Option A : Historique inconnu, possibles dommages de remisage
- Option B : Entretien documente, points faibles connus traites
Recommandation : Option B - malgre le double de kilometrage, le meilleur choix.
Cas 2 : BMW E46 330i
Option A : 85 000 km, premier proprietaire, garage, 12 000 EUR Option B : 165 000 km, 3 proprietaires, carnet partiel, 8 500 EUR
Analyse :
- Option A : Faible kilometrage ne garantit pas bon etat, mais probable
- Option B : Kilometrage plus eleve signifie plus d’usure, mais couts connus
Recommandation : Option A - avec les vehicules plus recents, le kilometrage compte encore plus.
Cas 3 : Audi B5 S4
Option A : 120 000 km, etat turbo original incertain, 7 500 EUR Option B : 185 000 km, turbos remplaces a 150 000 km, 8 000 EUR
Analyse :
- Option A : L’usure turbo est le principal facteur de cout, etat incertain
- Option B : Pieces d’usure connues, recemment remplacees
Recommandation : Option B - les reparations documentees valent de l’or avec les moteurs turbo.
Quand le faible kilometrage est decisif
Acheter par kilometrage pour :
- Vehicules de moins de 10 ans - La technologie moderne vieillit plus lentement
- Moteurs diesel - Filtre a particules, injecteurs dependants du km
- Boites automatiques - Intervalles de vidange decisifs
- Vehicules haute performance - M3, AMG, modeles RS
Etat avant kilometrage pour :
- Youngtimers (15+ ans) - L’age depasse le kilometrage
- Classiques - L’etat de restauration compte
- Pieces de collection - Originalite et historique
- Classiques quotidiennes - W124, E30, 190E
La voiture d’occasion optimale
Le profil ideal
| Critere | Optimal |
|---|---|
| Kilometrage | 10 000-15 000 km/an |
| Proprietaires precedents | 1-2 (possession longue duree) |
| Carnet d’entretien | Complet, idealement concessionnaire |
| Utilisation | Reguliere, mixte (ville/route) |
| Stockage | Garage ou abri |
| Style de conduite | Pas de courts trajets, pas d’extremes |
Signaux d’alarme
| Signal d’alarme | Signification possible |
|---|---|
| Kilometrage extremement bas | Dommages de remisage, manipule ? |
| Beaucoup de courts trajets | Usure moteur, depot d’huile |
| Historique concessionnaire | Changements frequents de proprietaire |
| Factures manquantes | Historique d’entretien inconnu |
| ”Voiture de mamie” | Souvent courts trajets, peu d’entretien |
Conclusion : La verite est dans les details
La reponse a “Kilometrage ou etat ?” est nuancee :
Pour les vehicules plus recents (< 15 ans) :
- Le kilometrage est plus important
- Mais : Le carnet d’entretien reste decisif
Pour les vehicules plus anciens (> 15 ans) :
- L’etat bat le kilometrage
- La documentation est la cle de la valeur
Verite universelle :
Un vehicule bien entretenu avec 200 000 km est TOUJOURS meilleur qu’un neglige avec 100 000 km.
Investissez du temps dans la recherche, examinez attentivement les documents et ne vous laissez pas aveugler par un faible kilometrage. La vraie valeur reside dans l’histoire qu’un vehicule peut raconter - et dans les documents qui la prouvent.
Base sur notre analyse de plus de 2 000 vehicules. Au : 15/09/2025