BMW E39 Serie 5 : Le Sweet Spot du Marche de l'Occasion Premium
La BMW E39 : Dans une Classe a Part
La BMW E39 (1995-2004) est consideree par de nombreux passionnes comme la meilleure generation de Serie 5 de tous les temps. Avec un prix moyen actuel de seulement 8 147 EUR, elle offre une qualite premium a une fraction du prix du neuf.
Pourquoi l’E39 est Si Speciale
Un Langage de Design Intemporel
Le successeur de Chris Bangle, l’E60, a divise. L’E39, en revanche, combine les proportions classiques BMW avec une elegance intemporelle :
- Long capot, courts porte-a-faux
- Distribution parfaite du poids 50:50
- Lignes pures sans plis exageres
Excellence d’Ingenierie au Plus Haut Niveau
BMW a investi massivement dans le developpement au milieu des annees 1990 :
| Aspect | Innovation | Avantage |
|---|---|---|
| Suspension | Multibras tout aluminium | Precision + confort |
| Carrosserie | Galvanisation complete | Protection rouille 30+ ans |
| Electronique | Encore orientee analogique | Moins de sources de pannes |
| Moteurs | Evolution finale de la serie M5x | Fiabilite |
Situation Actuelle du Marche
Apercu des Prix Juillet 2025
| Variante | Moyenne | Minimum | Maximum | Tendance |
|---|---|---|---|---|
| 520i/523i | 5 800 EUR | 2 500 EUR | 12 000 EUR | stable |
| 525i/528i | 7 200 EUR | 3 000 EUR | 15 000 EUR | +2% |
| 530i | 8 900 EUR | 4 000 EUR | 18 000 EUR | +3% |
| 540i V8 | 12 500 EUR | 6 000 EUR | 25 000 EUR | +5% |
| M5 | 34 989 EUR | 18 000 EUR | 65 000 EUR | +8% |
Moyenne Globale : 8 147 EUR
Facteurs de Prix en Detail
| Facteur | Impact sur le Prix |
|---|---|
| Kilometrage sous 150 000 km | +15-25% |
| Touring (break) | +5-10% |
| Phares Xenon | +3-5% |
| Interieur cuir | +5-8% |
| Systeme de navigation | +2-3% |
| Pack M Sport | +10-15% |
| Carnet d’entretien complet | +20-30% |
Comparaison des Moteurs : Quelle E39 Vous Convient ?
Six Cylindres en Ligne (M52/M54)
Le juste milieu pour la plupart des acheteurs :
520i/523i (M52 2.0/2.5)
- Puissance : 150/170 ch
- Consommation : 8,0-8,5 L/100km
- Forces : Abordable, economique, suffisant
- Faiblesses : Un peu essoufle a plein gaz
- Recommandation : Trafic urbain, navetteurs
525i/528i (M52/M54 2.5/2.8)
- Puissance : 170/193 ch
- Consommation : 8,5-9,5 L/100km
- Forces : Meilleur compromis, raffine
- Faiblesses : Aucune notable
- Recommandation : Polyvalent, meilleur choix pour la plupart
530i (M54 3.0)
- Puissance : 231 ch
- Consommation : 9,5-10,5 L/100km
- Forces : Aise, aime les tours, intemporel
- Faiblesses : Couts d’utilisation legerement plus eleves
- Recommandation : Passionnes, longue distance
Moteurs V8 (M62)
540i (M62 4.4)
- Puissance : 286 ch
- Consommation : 11-13 L/100km
- Forces : Son V8, performances superieures
- Faiblesses : Couts d’entretien plus eleves, problemes de chaine de distribution
- Recommandation : Amateurs de V8 avec budget d’entretien
Diesel (M57)
525d/530d (M57 2.5/3.0)
- Puissance : 163/184-218 ch
- Consommation : 6,5-8,0 L/100km
- Forces : Couple, autonomie, economie
- Faiblesses : Usure du turbo, injecteurs
- Recommandation : Gros rouleurs, longue distance
Points Faibles Connus
Problemes Critiques
-
Systeme de refroidissement : Vase d’expansion, thermostat, pompe a eau
- Solution : Remplacement preventif tous les 80 000 km
-
Unite Vanos : Electrovannes et joints
- Symptomes : Ralenti irregulier, perte de puissance
- Cout : 300-800 EUR
-
Essieu avant : Rotules, embouts de biellettes
- Intervalle : Tous les 80 000-120 000 km
- Cout : 400-600 EUR complet
Moins Critiques
- Leve-vitres : Les cables s’usent
- Defauts de pixels : Tableau de bord et commandes de climatisation
- Joints de portes : Normal apres 20 ans
Guide d’Achat : A Quoi Faire Attention
Avant l’Achat
-
Verifier l’historique d’entretien
- Idealement carnet BMW
- Noter courroie/chaine de distribution
-
Essai routier d’au moins 30 minutes
- Observer le demarrage a froid
- Tester tous les modes de conduite
-
Inspection du dessous de caisse
- Extremites des bas de caisse
- Bords des passages de roue
- Points de fixation de l’essieu arriere
Liste de Controle lors de l’Inspection
| Point de Controle | OK | Alerte |
|---|---|---|
| Niveau d’huile | Normal | Tres bas/haut |
| Liquide de refroidissement | Propre, vert | Brunatre, huileux |
| Huile de boite | Claire | Brulee, metallique |
| Direction | Precise | Jeu, bruits |
| Climatisation | Air froid | Pas de refroidissement |
Comparaison avec les Concurrents
| Modele | Prix | Fiabilite | Plaisir | Confort |
|---|---|---|---|---|
| BMW E39 Serie 5 | 8 147 EUR | 8/10 | 9/10 | 8/10 |
| Mercedes W210 | 5 892 EUR | 7/10 | 7/10 | 9/10 |
| Audi C5 A6 | 6 500 EUR | 7/10 | 7/10 | 8/10 |
| Lexus GS300 | 9 000 EUR | 9/10 | 6/10 | 8/10 |
L’E39 offre le meilleur compromis entre dynamique de conduite et qualite.
Perspectives d’Avenir
Potentiel de Plus-Value
L’E39 est au debut de la phase youngtimer :
- 2025 : Encore disponible a prix abordable
- 2028-2030 : Plaques H possibles (30 ans)
- Long terme : Augmentation de valeur comme l’E34 attendue
Notre Prevision
| Periode | Evolution Attendue |
|---|---|
| 1 an | +5-8% |
| 3 ans | +15-20% |
| 5 ans | +25-35% |
Particulierement recherches :
- 540i avec boite manuelle
- Modeles Touring
- Pack M Sport
- Faible kilometrage
Conclusion
La BMW E39 est le “sweet spot” du marche actuel. Elle offre :
- Qualite premium au prix d’une occasion
- Design intemporel qui ne vieillit pas
- Technologie mature avec des points faibles connus
- Potentiel de plus-value en tant que futur classique
A un prix moyen de 8 147 EUR, l’entree est encore abordable. Ceux qui privilegient la qualite a l’equipement trouveront dans l’E39 un compagnon fidele pour de nombreuses annees.
Notre recommandation : La 525i ou 528i avec moteur M54 offre le meilleur ensemble. Ceux qui veulent plus de sportivite devraient opter pour la 530i. Les fans de V8 devraient envisager la 540i - avec un budget d’entretien adequat.
Toutes les donnees de prix basees sur notre analyse de marche actuelle. Details sur la page du modele E39. Au : 14/07/2025