Mercedes Classe E W211 : Les rêves AMG deviennent réalité
La dernière vraie génération AMG
La Mercedes W211 (2002-2009) marque un tournant dans l’histoire de la Classe E. Les variantes AMG E55 et E63 en particulier sont considérées comme les dernières “vraies” centrales AMG avant l’ère du downsizing.
Aperçu des modèles W211 AMG
E55 AMG (2002-2006)
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Moteur | M113 K, V8 Compresseur |
| Cylindrée | 5 439 cm³ |
| Puissance | 476 ch à 6 100 tr/min |
| Couple | 700 Nm à 2 650 tr/min |
| 0-100 km/h | 4,7 secondes |
| Vitesse max | 250 km/h (limitée) |
E63 AMG (2006-2009)
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Moteur | M156, V8 Atmosphérique |
| Cylindrée | 6 208 cm³ |
| Puissance | 514 ch à 6 800 tr/min |
| Couple | 630 Nm à 5 200 tr/min |
| 0-100 km/h | 4,5 secondes |
| Vitesse max | 250 km/h (limitée) |
Prix actuels du marché
Aperçu des prix par variante
| Modèle | Année | Kilométrage | Prix moyen |
|---|---|---|---|
| E55 AMG | 2002-2004 | >150 000 km | 18 000-25 000 € |
| E55 AMG | 2004-2006 | 100-150 000 km | 25 000-35 000 € |
| E55 AMG | 2004-2006 | <100 000 km | 35 000-50 000 € |
| E63 AMG | 2006-2008 | >150 000 km | 22 000-30 000 € |
| E63 AMG | 2006-2009 | 100-150 000 km | 30 000-45 000 € |
| E63 AMG | 2006-2009 | <100 000 km | 45 000-65 000 € |
Facteurs de prix
| Facteur | Impact |
|---|---|
| Historique Mercedes complet | +15-25% |
| Spécification Designo | +10-20% |
| Freins céramique | +5 000-10 000 € |
| Pack AMG Performance | +5-15% |
| Break (T-Modell) | +10-15% |
Pourquoi ces AMG sont spéciales
E55 AMG : Le dernier compresseur
Le moteur M113 K est considéré comme l’un des groupes AMG les plus fiables :
Forces :
- Compresseur mécanique pour puissance instantanée
- Moteur de base M113 révisé (très robuste)
- Suspension adaptative (Airmatic)
- Confort Classe E avec performances de sportive
Particularités :
- Dernier V8 compresseur dans une Classe E
- Moteur assemblé à la main (“Un homme, un moteur”)
- Nombres de production limités
E63 AMG : Le finale atmosphérique
Le M156 est le dernier gros V8 atmosphérique d’AMG :
Forces :
- Moteur atmosphérique à haut régime (jusqu’à 7 200 tr/min)
- Son émotionnel sans amplification artificielle
- 514 ch de 6,2 litres de cylindrée
- Boîte AMG SPEEDSHIFT
Particularités :
- Premier moteur développé indépendamment par AMG
- Pas de turbo ni compresseur
- Caractère V8 pur et authentique
Guide d’achat
Points faibles connus
E55 AMG :
| Problème | Fréquence | Coûts de réparation |
|---|---|---|
| Freins SBC (avant restylage) | Moyenne | 2 000-4 000 € |
| Suspension pneumatique Airmatic | Élevée | 1 500-4 000 € |
| Courroie de compresseur | Moyenne | 300-600 € |
| Échangeur air-air | Faible | 500-1 000 € |
E63 AMG :
| Problème | Fréquence | Coûts de réparation |
|---|---|---|
| Goujons de culasse | Élevée (avant 2007) | 3 000-8 000 € |
| Suspension pneumatique Airmatic | Élevée | 1 500-4 000 € |
| Fuite d’huile de différentiel | Moyenne | 500-1 200 € |
| Déphaseurs d’arbre à cames | Moyenne | 1 500-3 000 € |
Points d’inspection importants
Moteur :
- Observer le démarrage à froid (cliquetis = chaîne de distribution E63)
- Demander la consommation d’huile (E63 : max 1L/3 000km)
- Vérifier les bruits du compresseur (E55)
- Système de refroidissement pour fuites
Suspension :
- Tester la fonction Airmatic tous niveaux
- Observer la hauteur de caisse après stationnement
- Noter l’avertissement ABC (si équipé)
- Amortisseurs pour fuites
Freins :
- Pompe SBC pour bruits
- Usure des disques de frein
- Freins céramique : vérifier le délaminage
Comparaison : E55 vs. E63
Différences de caractère
| Aspect | E55 AMG | E63 AMG |
|---|---|---|
| Délivrance de puissance | Instantanée, poussée compresseur | Linéaire, haut régime |
| Son | Grave, subtil | Fort, émotionnel |
| Consommation | 14-18 L/100km | 15-20 L/100km |
| Intensité d’entretien | Plus faible | Plus élevée |
| Pertinence collection | Élevée | Très élevée |
Lequel choisir ?
E55 AMG pour :
- Ceux qui apprécient le couple instantané
- Coûts d’entretien plus faibles
- La sportive du quotidien
E63 AMG pour :
- Les puristes de l’atmosphérique
- Priorité au son émotionnel
- Focus investissement/collection
Potentiel de valorisation
Évolution des prix
| Période | E55 AMG | E63 AMG |
|---|---|---|
| 2020 | 15 000 € | 25 000 € |
| 2022 | 22 000 € | 35 000 € |
| 2024 | 30 000 € | 45 000 € |
| Prévision 2026 | 38 000 € | 55 000 € |
Les prix augmentent continuellement. Les faibles kilométrages et spécifications complètes sont particulièrement recherchés.
Conseils d’investissement
Meilleur investissement :
- E63 AMG restylée (2007+) avec problème de goujons résolu
- Faible kilométrage, historique complet, Designo
- Combinaisons de couleurs rares
Bon rapport qualité-prix :
- E55 AMG avec kilométrage raisonnable
- SBC déjà remplacé
- Airmatic en bon état
Alternatives
Chez Mercedes
| Modèle | Prix | Caractère |
|---|---|---|
| W210 E55 AMG | 20 000-35 000 € | Prédécesseur, plus classique |
| C63 W204 | 25 000-40 000 € | Plus compact, plus sportif |
| CLS 55/63 AMG | 25 000-50 000 € | Plus élégant, plus rare |
Autres marques
| Modèle | Prix | Alternative à |
|---|---|---|
| BMW E60 M5 | 20 000-40 000 € | E63 (V10 !) |
| Audi RS6 C6 | 35 000-55 000 € | E63 (V10 Biturbo) |
Conclusion
La W211 AMG – E55 ou E63 – offre des caractéristiques uniques qu’on ne trouve plus dans les modèles AMG modernes. Le V8 compresseur et le moteur atmosphérique à haut régime représentent la fin d’une ère.
Intéressantes pour les passionnés comme pour les collectionneurs, ces voitures deviennent des youngtimers recherchées. Ceux qui achètent aujourd’hui peuvent encore trouver des exemplaires relativement abordables – mais le temps presse.
Données de prix issues de notre analyse de marché actuelle. Détails sur la page du modèle W211 Classe E.