Audi RS6 C5 : Le break supercar
L’Audi RS6 C5 : Une legende parmi les breaks
Lorsqu’Audi a presente la RS6 C5 en 2002, elle a redefini le segment des breaks super sportifs. Avec 450 ch issus d’un V8 biturbo, c’etait le break le plus rapide de son temps et c’est aujourd’hui une piece de collection convoitee.
Apercu du marche mai 2024
Situation actuelle des prix
| Categorie | Valeur |
|---|---|
| Prix moyen | 38 500 € |
| Minimum | 22 000 € |
| Maximum | 68 000 € |
| Annonces disponibles | 14 |
| Tendance des prix | +8% (12 mois) |
Prix par variante
| Variante | Moyenne | Annonces |
|---|---|---|
| RS6 Avant | 38 500 € | 11 |
| RS6 Berline | 42 000 € | 3 |
| RS6 Plus (480 ch) | 58 000 € | 1 |
Specifications techniques
Le legendaire V8 4.2 Biturbo
| Specification | RS6 | RS6 Plus |
|---|---|---|
| Cylindree | 4 172 cc | 4 172 cc |
| Puissance | 450 ch | 480 ch |
| Couple | 560 Nm | 560 Nm |
| 0-100 km/h | 4,6 s | 4,4 s |
| Vitesse max | 250 km/h (limitee) | 280 km/h |
| Consommation | 15-20 l/100km | 15-22 l/100km |
Groupe motopropulseur
| Composant | Specification |
|---|---|
| Boite | Tiptronic 5 rapports |
| Transmission | quattro integral permanent |
| Repartition | 50:50 (variable) |
| Differentiel | Torsen arriere |
Chiffres de production
| Annee | Avant | Berline | Total |
|---|---|---|---|
| 2002 | 2 134 | 412 | 2 546 |
| 2003 | 3 218 | 578 | 3 796 |
| 2004 | 2 856 | 498 | 3 354 |
| Total | 8 208 | 1 488 | 9 696 |
Le faible nombre de production fait de la RS6 C5 un vehicule rare avec une valeur de collection correspondante.
Problemes courants
Moteur et transmission
| Probleme | Frequence | Cout de reparation |
|---|---|---|
| Usure des turbos | 35% | 3 000-6 000 € |
| Chaine/Tendeur de distribution | 25% | 2 500-4 500 € |
| Conduites de refroidissement (plastique) | 45% | 800-1 500 € |
| Corps de papillon | 30% | 600-1 200 € |
Critique : Les conduites de refroidissement en plastique d’origine sont un point faible connu et devraient etre remplacees preventivement par des versions en aluminium.
Boite de vitesses
| Probleme | Frequence | Cout de reparation |
|---|---|---|
| Unite de controle Tiptronic | 20% | 1 500-2 500 € |
| Usure convertisseur | 15% | 2 000-3 500 € |
| Mecatronique | 10% | 2 500-4 000 € |
Suspension et freins
| Probleme | Frequence | Cout de reparation |
|---|---|---|
| Amortisseurs DRC (si equipe) | 40% | 1 200-2 000 € par unite |
| Systeme de freinage (usure) | - | 2 500-4 000 € (complet) |
| Suspension pneumatique (si equipee) | 30% | 800-1 500 € par coin |
Analyse du kilometrage
Correlation des prix
| Kilometrage | Prix moyen | Indice de prix |
|---|---|---|
| < 80 000 km | 52 000 € | 135% |
| 80 000-120 000 km | 42 000 € | 109% |
| 120 000-150 000 km | 35 000 € | 91% |
| 150 000-180 000 km | 28 000 € | 73% |
| > 180 000 km | 24 000 € | 62% |
La correlation entre kilometrage et prix est de -0,78, montrant que le kilometrage est un facteur de prix important.
Equipement et stabilite de valeur
Options a valeur stable
| Equipement | Avantage prix |
|---|---|
| Pack Exclusive | +8-12% |
| Interieur carbone | +5-10% |
| Sieges sport Recaro | +5-8% |
| Freins ceramique | +10-15% |
| Noir/Noir | +3-5% |
Valeurs de rarete
| Modele special | Production | Prime |
|---|---|---|
| RS6 Plus | ~999 | +40-60% |
| RS6 Berline | 1 488 | +10-15% |
| Couleurs Exclusive | variable | +5-15% |
Comparaison avec les concurrents (2002-2004)
| Modele | Puissance | Moyenne | Rarete |
|---|---|---|---|
| Audi RS6 C5 Avant | 450 ch | 38 500 € | Tres rare |
| BMW M5 E39 Touring | 400 ch | 45 000 € | Extremement rare |
| Mercedes E55 AMG S211 | 476 ch | 28 000 € | Plus courant |
| Jaguar S-Type R | 400 ch | 12 000 € | Courant |
Couts d’exploitation
Couts annuels (moyenne)
| Facteur de cout | Montant |
|---|---|
| Assurance (TC) | 1 800 € |
| Taxe vehicule | 580 € |
| Entretien/an | 2 500 € |
| Carburant (15 000 km) | 3 600 € |
| Reserve reparations | 3 000 € |
| Total | 11 480 € |
Remarque : La RS6 C5 n’est pas une voiture economique a entretenir. Les acheteurs potentiels doivent prevoir des couts annuels de 10 000-15 000 €.
Guide d’achat
A quoi faire attention ?
-
Historique d’entretien :
- Documentation de service complete
- Vidanges regulieres (max 10 000 km)
- Inspections turbos documentees
-
Composants critiques :
- Conduites de refroidissement (upgrade alu ?)
- Chaine de distribution (bruit a froid ?)
- Turbocompresseurs (consommation d’huile, sifflement ?)
-
Etat :
- Absence de rouille sur bas de caisse, passages de roue
- Etat du cuir/Alcantara
- Fonction de toute l’electronique
Meilleures options d’achat
Pour l’enthousiaste :
- RS6 Avant avec 100 000-130 000 km
- Historique d’entretien complet
- Budget : 32 000-40 000 €
Pour le collectionneur :
- RS6 Plus ou faible kilometrage
- Pack Exclusive, couleur souhaitee
- Budget : 50 000-65 000 €
Prevision des prix
Evolution attendue
| Periode | Prevision |
|---|---|
| 6 mois | +3-5% |
| 1 an | +8-12% |
| 3 ans | +20-30% |
| 5 ans | +35-50% |
La RS6 C5 est dans une phase d’appreciation de valeur. En tant que vehicule rare au statut iconique, elle continuera a prendre de la valeur.
Liste de controle inspection
-
Moteur :
- Observer le demarrage a froid (chaine de distribution ?)
- Verifier niveau et etat de l’huile
- Tester la montee en pression
- Ecouter les sifflements de turbo
-
Transmission :
- Comportement de passage Tiptronic
- Fonction quattro (test 4x4)
- Bruits de boite
-
Carrosserie :
- Bas de caisse et passages de roue pour rouille
- Inspecter le dessous
- Verifier les ajustements
-
Interieur :
- Usure cuir/Alcantara
- Fonction MMI
- Climatisation
Conclusion
L’Audi RS6 C5 est plus qu’un simple break rapide - c’est une oeuvre d’art automobile. Avec son V8 biturbo au caractere affirme, le format pratique Avant et sa rarete croissante, c’est l’un des meilleurs investissements dans le segment des breaks de performance. Les couts d’exploitation eleves sont compenses par le plaisir de conduite et le potentiel d’appreciation.
Toutes les donnees basees sur notre analyse de marche continue. Au : 20/05/2024