L’essai routier parfait : Approche systematique pour un achat sur
Un essai routier approfondi est l’etape la plus importante lors de l’achat d’une voiture d’occasion. Cette liste de controle vous aide a identifier les defauts caches et a prendre des decisions eclairees.
Avant l’essai routier
Inspection visuelle (10 minutes)
| Point de controle | A rechercher | Evaluation |
|---|
| Etat de la peinture | Differences de couleur, repeintures | [ ] OK [ ] Defaut |
| Jeux de carrosserie | Reguliers aux portes, capots | [ ] OK [ ] Defaut |
| Vitres | Fissures, impacts | [ ] OK [ ] Defaut |
| Pneus | Profondeur, usure reguliere | [ ] OK [ ] Defaut |
| Dessous de caisse | Rouille, fuites | [ ] OK [ ] Defaut |
Verification du compartiment moteur
| Composant | Controle | Statut |
|---|
| Niveau d’huile | Entre Min/Max, couleur | [ ] OK [ ] Defaut |
| Liquide de refroidissement | Niveau, couleur (pas rouille) | [ ] OK [ ] Defaut |
| Liquide de frein | Niveau, age | [ ] OK [ ] Defaut |
| Courroies/Chaines | Etat, tension | [ ] OK [ ] Defaut |
| Durites | Fissures, porosite | [ ] OK [ ] Defaut |
Le test de demarrage a froid
Pourquoi le demarrage a froid est important
Le demarrage a froid revele de nombreux problemes caches. Insistez pour demarrer le vehicule avec un moteur froid.
Liste de controle demarrage a froid
| Observation | Probleme possible | Gravite |
|---|
| Demarreur lent | Batterie, demarreur | Moyen |
| Demarrage difficile | Injection, allumage | Eleve |
| Cliquetis au demarrage | Chaine, tendeur | Critique |
| Fumee bleue | Consommation huile, joints | Eleve |
| Fumee blanche | Joint de culasse, liquide | Critique |
| Ralenti irregulier | Allumage, injection | Moyen |
Specifique BMW
| Probleme | Courant sur | Signification |
|---|
| Cliquetis VANOS | M52, M54, N52 | Actuateurs VANOS |
| Ralenti eleve a froid | M54, N52 | Regulateur de ralenti |
| Tic-tac | N20, N55 | Chaine de distribution |
Specifique Mercedes
| Probleme | Courant sur | Signification |
|---|
| Claquement diesel (essence) | M271 | Tendeur de chaine |
| Sifflement | M112, M113 | Joint collecteur |
| Vibrations | OM646, OM651 | Injecteurs, bi-masse |
Specifique Audi
| Probleme | Courant sur | Signification |
|---|
| Cliquetis chaine | 2.0 TFSI (EA888) | Chaine distribution |
| Claquement | 1.8T | Poussoirs, arbre a cames |
| Sifflement | 2.7/3.0 TDI | Turbo, EGR |
Le parcours d’essai
Composition ideale du trajet
| Type de route | Duree | Objectif |
|---|
| Circulation urbaine | 10 min | Stop-and-go, embrayage, auto |
| Routes de campagne | 15 min | Conduite normale, transmission |
| Autoroute | 10 min | Haute vitesse, stabilite |
| Terrain vallonne | 5 min | Puissance sous charge |
Duree minimale : 30-40 minutes
Pendant la conduite
Moteur et transmission
| Point de controle | Test | Attente |
|---|
| Acceleration | Plein gaz a bas regime | Puissante, sans a-coups |
| Comportement de boite | Passer toutes les vitesses | Precis, silencieux |
| Kickdown (auto) | Plein gaz a 50 km/h | Retrogradage rapide |
| Embrayage (manuelle) | Demarrage en cote | Pas de patinage |
| Ralenti chaud | Apres rechauffement | Stable, sans vibrations |
Suspension et direction
| Test | Methode | Signaux d’alerte |
|---|
| Tenue de cap | Lacher le volant brievement | Tire d’un cote |
| Precision direction | Mouvements slalom | Imprecise, jeu |
| Suspension | Sur bosses | Claquements, talonnement |
| Freins | Freinage normal | Vibrations, grincements |
| Freinage d’urgence | Test ABS (securite !) | Irregulier, long |
Identifier les bruits
| Bruit | Cause possible | Action requise |
|---|
| Sifflement au regime | Turbo, courroies | Moyen |
| Cliquetis rythmique | Soupapes, poussoirs | Faible-Moyen |
| Claquement au changement de charge | Cardan, differentiel | Eleve |
| Bourdonnement lie a la vitesse | Roulement de roue | Moyen |
| Cognement sur bosses | Suspension, silentblocs | Moyen-Eleve |
| Grincement metallique | Freins, roulement | Eleve |
Verification electronique
Test interieur
| Systeme | Test | Statut |
|---|
| Climatisation | Refroidissement et chauffage | [ ] OK [ ] Defaut |
| Reglage sieges | Toutes directions (electrique) | [ ] OK [ ] Defaut |
| Leve-vitres | Toutes vitres, toit ouvrant | [ ] OK [ ] Defaut |
| Infotainment | Radio, CD, navigation | [ ] OK [ ] Defaut |
| Instruments | Tous affichages, temoins | [ ] OK [ ] Defaut |
Aides a la conduite
| Systeme | Test | Statut |
|---|
| ABS | Freinage sur gravier | [ ] OK [ ] Defaut |
| ESP | Peut etre desactive ? | [ ] OK [ ] Defaut |
| Regulateur | Regler, maintenir, annuler | [ ] OK [ ] Defaut |
| Radar de recul | Avant et arriere | [ ] OK [ ] Defaut |
| Xenon/LED | Reglage hauteur, croisement | [ ] OK [ ] Defaut |
Apres l’essai routier
Verification moteur chaud
| Point de controle | Normal | Signal d’alerte |
|---|
| Temperature liquide | 85-95°C | Plus de 100°C |
| Regime ralenti | 600-800 tr/min | Fluctuant |
| Temoin pression huile | Eteint | Allume ou clignotant |
| Odeur echappement | Neutre | Sucree, brulee |
| Verification dessous | Sec | Nouvelles taches |
Lecture des codes defaut
Le diagnostic OBD2 est indispensable :
| Type d’erreur | Signification | Recommandation |
|---|
| Aucune erreur | Bien, ou efface | Verifier historique |
| Erreurs sporadiques | Problemes occasionnels | Clarifier la cause |
| Erreurs actives | Probleme actuel | Base de negociation |
| Erreurs effacees | Dissimulation possible | Prudence |
Points specifiques par modele
BMW
| Modele | Verifier particulierement |
|---|
| E46/E39 | Refroidissement, VANOS, silentblocs arriere |
| E60/E90 | Chaine distribution, electronique, turbo |
| E38 | Auto-nivellement, climatisation |
Mercedes
| Modele | Verifier particulierement |
|---|
| W210 | Rouille, boite auto, SBC |
| W203 | Cremaillere, compresseur, rouille |
| W140 | Suspension pneumatique, clim, electrique |
Audi
| Modele | Verifier particulierement |
|---|
| B5/B6 | Turbo, carter distribution, Quattro |
| C5 | Suspension pneumatique, auto, Multitronic |
| 8N TT | Haldex, pompe a eau, turbo |
Strategie de negociation apres essai
Documenter les defauts
| Defaut trouve | Cout estime | Negociation |
|---|
| Chaine distribution | 1 500-3 000 € | Deduire totalement |
| Freins complets | 800-1 500 € | Deduire 70% |
| Petits problemes | < 500 € | Deduire 50% |
| Esthetique/usure | variable | Individuel |
Documentation
- Noter toutes les anomalies
- Photographier les defauts
- Demander le carnet d’entretien
- Exiger le protocole de controle technique
Conclusion : Les regles d’or
- Toujours demarrage a froid : Insister sur moteur froid
- Long essai routier : Au moins 30 minutes
- Parcours varies : Ville, campagne, autoroute
- Verifier systematiquement : Suivre la liste
- Diagnostic : Lecture OBD2 obligatoire
- Documenter : Tout noter et photographier
Toutes les donnees basees sur notre analyse de marche continue. Au : 13/05/2024