El BMW E36 Serie 3: Icono de diseño de los 90
El BMW E36 (1990-2000) marca un hito importante en la historia de la Serie 3. Con su diseño limpio y excelente dinámica de conducción, conquistó los corazones de conductores en todo el mundo.
Resumen del modelo
Datos técnicos
| Propiedad | Detalles |
|---|
| Período de producción | 1990-2000 |
| Plataforma | E36 |
| Variantes de carrocería | Sedán, Coupé, Cabrio, Touring, Compact |
| Tracción | Trasera |
| Transmisión | 5 velocidades manual, 4/5 velocidades automática |
Gama de motores
| Motor | Potencia | Carácter | Recomendación |
|---|
| 316i (M40/M43) | 100-102 CV | Económico | Condicional |
| 318i (M42/M43) | 113-140 CV | Equilibrado | Sí |
| 320i (M50/M52) | 150 CV | Potente | Sí |
| 323i (M52) | 170 CV | Deportivo | Sí |
| 325i (M50) | 192 CV | Muy deportivo | Sí |
| 328i (M52) | 193 CV | Soberano | Muy recomendado |
| M3 (S50/S52) | 286-321 CV | Circuito | Coleccionista |
Precios actuales del mercado
Resumen de precios (Septiembre 2024)
| Variante | Kilometraje | Precio medio |
|---|
| 316i/318i | >200.000 km | 2.500-4.500 € |
| 316i/318i | 150-200.000 km | 4.000-6.500 € |
| 320i/323i | >150.000 km | 4.500-7.500 € |
| 325i/328i | >150.000 km | 6.000-10.000 € |
| 325i/328i | 100-150.000 km | 8.500-14.000 € |
| M3 Coupé | >150.000 km | 30.000-45.000 € |
| M3 Coupé | 100-150.000 km | 40.000-65.000 € |
| M3 GT | Todos | 80.000-120.000 € |
Factores de precio
| Factor | Impacto |
|---|
| Coupé vs. Sedán | +15-25% |
| Cabrio | +10-20% |
| Paquete M | +10-15% |
| Cuero Individual | +5-10% |
| Techo solar | +3-5% |
| Libro de servicio mantenido | +15-25% |
Por qué el E36 es especial
Filosofía de diseño
El E36 redefinió el diseño BMW:
- Líneas fluidas en lugar de ángulos
- Centro de gravedad bajo
- Proporciones atemporales
- Optimizado aerodinámicamente (Cx 0,29)
Comportamiento en carretera
Puntos fuertes:
- Distribución perfecta de pesos (50:50)
- Dirección directa
- Purismo de tracción trasera
- Comportamiento equilibrado
En comparación:
| Aspecto | E36 | E46 | E30 |
|---|
| Peso | Ligero | Más pesado | El más ligero |
| Dirección | Directa | Más precisa | Muy directa |
| Confort | Equilibrado | Mejor | Espartano |
| Diversión de conducción | Muy alto | Alto | El más alto |
Guía de compra
Motorizaciones recomendadas
Principiantes:
| Motor | Ventajas | Desventajas |
|---|
| 318is | Alegre de revoluciones, asequible | Menos par |
| 320i | Equilibrado, fiable | Nada especial |
Entusiastas:
| Motor | Ventajas | Desventajas |
|---|
| 325i | Suavidad, potencia | Cadena de distribución temprana |
| 328i | Mejor polivalencia | Precio más alto |
Coleccionistas:
| Motor | Ventajas | Desventajas |
|---|
| M3 3.0 | Legendario S50 | Caro, complejo |
| M3 3.2 | Más potencia | Muy caro |
Puntos débiles conocidos
Motor/Transmisión:
| Problema | Tipo de motor | Coste de reparación |
|---|
| Tensor de cadena | M50/M52 | 400-800 € |
| VANOS | M50/M52 | 300-600 € |
| Ventilación del cárter | Todos | 100-300 € |
| Bomba de agua | Todos | 200-400 € |
| Termostato | Todos | 50-150 € |
Chasis/Carrocería:
| Problema | Frecuencia | Coste de reparación |
|---|
| Silentblocks eje trasero | Muy alta | 400-800 € |
| Trapecios delanteros | Alta | 300-600 € |
| Óxido en estribos | Alta | 500-2.000 € |
| Pasos de rueda | Media | 300-800 € |
| Marco luneta trasera (Touring) | Alta | 500-1.500 € |
Puntos de inspección importantes
- Óxido: Estribos, pasos de rueda, copelas de suspensión
- Refrigeración: Bomba de agua, termostato, manguitos
- VANOS: Ruidos en aceleración
- Eje trasero: Golpes en los baches
- Caja de cambios: Calidad de cambio, ruidos
Las variantes de carrocería
E36 Coupé
| Propiedad | Valor |
|---|
| Producción | 1992-1999 |
| Particularidad | Aspecto más deportivo |
| Estabilidad de valor | Muy alta |
| Recomendación | Para coleccionistas |
E36 Cabrio
| Propiedad | Valor |
|---|
| Producción | 1993-1999 |
| Particularidad | Capota eléctrica |
| Estabilidad de valor | Alta |
| Recomendación | Coche de verano |
E36 Touring
| Propiedad | Valor |
|---|
| Producción | 1995-1999 |
| Particularidad | Raro, práctico |
| Estabilidad de valor | En alza |
| Recomendación | Héroe del día a día |
E36 Compact
| Propiedad | Valor |
|---|
| Producción | 1994-2000 |
| Particularidad | Eje trasero de brazos tirados |
| Estabilidad de valor | Baja a media |
| Recomendación | Modelo de entrada |
El M3: La leyenda
Evolución M3
| Versión | Motor | Potencia | Particularidad |
|---|
| M3 (1992) | S50B30 | 286 CV | Primera edición |
| M3 GT | S50B32 | 295 CV | 350 unidades |
| M3 Evo | S50B32 | 321 CV | Versión europea |
Por qué el E36 M3 es especial
Dinámica de conducción:
- Seis cilindros en línea de altas revoluciones
- Hasta 7.400 rpm
- Equilibrio perfecto
- Genes de competición
Revalorización:
| Año | M3 Coupé (bueno) | M3 Coupé (muy bueno) |
|---|
| 2018 | 25.000 € | 35.000 € |
| 2020 | 32.000 € | 42.000 € |
| 2022 | 40.000 € | 55.000 € |
| 2024 | 45.000 € | 65.000 € |
Comparación con competidores
E36 vs. W202 Clase C vs. Audi A4 B5
| Aspecto | BMW E36 | Mercedes W202 | Audi A4 B5 |
|---|
| Deportividad | Muy alta | Media | Alta |
| Confort | Bueno | Muy bueno | Bueno |
| Fiabilidad | Buena | Muy buena | Buena |
| Sensibilidad al óxido | Alta | Media | Baja |
| Diversión de conducción | La más alta | Buena | Alta |
| Estabilidad de valor | Muy alta | Media | Media |
Mantenimiento y cuidados
Costes de mantenimiento anuales
| Concepto | Coste |
|---|
| Revisión | 200-400 € |
| Cambio de aceite | 80-150 € |
| Piezas de desgaste | 300-600 € |
| Imprevistos | 200-500 € |
| Total | 780-1.650 € |
Disponibilidad de recambios
| Categoría | Disponibilidad | Nivel de precio |
|---|
| Piezas de desgaste | Muy buena | Asequible |
| Piezas de carrocería | Buena | Medio |
| Específico M3 | Limitada | Caro |
| Piezas NOS | Rara | Muy caro |
Nuestra recomendación
Por presupuesto
Menos de 5.000 €: E36 318i Sedán
- Punto de entrada sólido
- Mantenimiento asequible
- Mucho coche por el dinero
5.000-10.000 €: E36 328i Coupé/Touring
- Mejor polivalencia
- Buena estabilidad de valor
- Potencia suficiente
Más de 40.000 €: E36 M3
- Inversión en un clásico
- Diversión de conducción pura
- Potencial de colección
Conclusión
El BMW E36 es el youngtimer accesible con verdadero potencial de clásico. Su diseño atemporal, excelente dinámica de conducción y amplia gama lo convierten en la entrada ideal al mundo de los BMW clásicos.
Lo importante es una inspección cuidadosa del óxido y ejemplares bien mantenidos. Con el E36 adecuado, obtienes un vehículo divertido de conducir y que se revaloriza.
Datos de precios de nuestro análisis de mercado actual. Actualización: 23 de septiembre de 2024